連接新加坡與馬來西亞柔佛州新山的捷運系統連接線，正進入最後測試及啟用階段，預計明年二月開通。這條連接線將為每日高峰時段有約30萬人次往來的擠塞柔佛長堤，提供替代方案。
新加坡與柔佛州新山之間已有緊密的經濟及社會聯繫，高峰期及假期期間，連接兩地的陸路關卡經常出現交通擠塞。目前，每年約有1,940萬次往返由新加坡前往柔佛州新山，而反方向則有590萬次，均使用現有交通模式。
點擊看圖輯
影片截圖 CGTN圖片
影片截圖 CGTN圖片
影片截圖 CGTN圖片
影片截圖 CGTN圖片
影片截圖 CGTN圖片
影片截圖 CGTN圖片
柔佛州新山至新加坡捷運系統連接線橫跨柔佛海峽4公里，將連接柔佛州新山的武吉查卡站與新加坡的兀蘭北站，透過高架橋及地下隧道穿越柔佛海峽。
輕軌運輸系統啟用後，每小時單向載客量可達1萬人次，有助紓緩全球最繁忙邊境關卡之一的擠塞情況。
兩地之間的車程將需時五至六分鐘。
馬來西亞工地協調員沙菲克表示，目前已接近關鍵進度，即所有系統的整合。
作為一條跨海、跨境鐵路線，這項工程要求承建商應對複雜的海洋施工條件，並協調兩國之間的工程。負責高架橋及隧道工程的中國企業，借鑒國內建橋經驗，改進施工方法。
中企新加坡分公司項目經理陳超指出，地底岩石眾多，地質條件相當複雜。施工期間，採用了一些特殊結構及平台，成功完成樁基礎工程。此外，樁帽相當大，單個樁帽包含約5,000立方米混凝土，重量超2萬公噸，其中一半在水中。因此，施工過程中使用了自動沉箱下放技術。這種方法保護了環境，降低了整體施工成本，同時顯著提高了施工效率。
兩國居民均期待線路開通。
一名馬來西亞居民表示，如果這條捷運系統能幫助他們更早到達目的地，那將會更好。
一名新加坡居民表示，非常期待捷運系統開通，因為這樣可以一站式到達目的地，省卻上落車的麻煩，車程亦會非常快。他預期，未來兩國將更緊密融合，並在多個項目上合作。
新加坡太平洋經濟合作理事會主席陳企業表示，兩國地鐵線路互通後，人員往來將更順暢。亞太經合組織促進經濟互聯互通、人員互聯互通及資訊互聯互通，捷運系統的開通符合亞太經合組織的宗旨。
（CGTN）
影片截圖 CGTN圖片
影片截圖 CGTN圖片
影片截圖 CGTN圖片
影片截圖 CGTN圖片
影片截圖 CGTN圖片
影片截圖 CGTN圖片
