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「人來人往」移民史 為香港貢獻良多

「人來人往」移民史 為香港貢獻良多

「人來人往」移民史 為香港貢獻良多

2017年03月10日 18:02 最後更新:19:11

香港這一個在古時屬於嶺南偏遠的地區,早在4,000多年前的新石器時代已有人類活動,從馬灣東灣在1997年發現遺址,「馬灣人」堪稱香港人「祖先」,從出土文物可見與廣東石峽文化有著同一的特徵,而李鄭屋古墓的「十字型」漢墓佈局,證明香港與華南地區的關係很密切。

香港自被秦朝統一設郡後,正式被中原政權統治。從此時起直至元朝,隨著中原戰亂,北方民眾不斷帶著文明向南遷移,香港地區文明也逐漸被同化。自唐朝起,香港成為海上交通要衝,陸上發展小規模的鹽池。唐昭宗光化四年(公元901年),有新界原居民開始在香港定居。

香港中華能源基金委員會以「人來人往的移民故事」為主題展開講座,請來香港嶺南大學香港與華南歷史研究部主任劉智鵬教授演講。他表示香港與華南地區之間人口的遷徙及往來,在宋代出現第一個高潮,那時來自於江西、福建、廣東等地的移民就成了現在的「本地居民」。我們說的「香港五大族群」鄧、彭、侯、文、廖,大抵是在那時陸續遷入新界。

劉智鵬教授

劉智鵬教授

劉教授表示,中國人一直在內地與香港之間來往穿梭,及直至英國佔領了香港島以及九龍半島,宣佈香港為「自由港」之後,吸引商人,也吸引不少中國勞動階層,自此「人來人往」的香港就有所變化:「開埠之後,移民來港的密度是驚人的,因為香港有大量的勞工需要,除了有少量華商來到之外,還吸引大量暫時居留的人口,主要是廣東人,以及是草根階層的人。有一類是客家人,被招聘去『打石』,香港的石礦在19世紀支援著整個的華南地域。」

移民提供了勞動力量,由當時開始至到今日都在社會上發揮著作用。劉智鵬教授表示,有不少華人在當時累積了財富,成為了華人領袖,好像李陞、黃勝、何東、何啟等等,這一批傳奇人物,成立了不少法定華人團體,包括東華三院及保良局等,影響深遠至今;部分領袖的後人現時仍在香港,甚至華南地區發揮了影響力。

由早期勞動人口移民的「推因」,20世紀初中國政局混亂、日軍侵華、國共內戰,以及中共獲取權力初期的亂局,都引政香港成為人來人往的地方,也為香港帶來企業的技術、資金及勞動力。

由於人口急增,香港政府在1950年5月起開始限制大陸人來港,這個時候,人來人往就變成「偷渡」,深圳河以南始有鐵網封鎖邊界,成為了「特殊地帶」,劉智鵬教授認為這是東西冷戰時期的奇景:「冷戰有甚麼『好睇』,第一個是柏林圍牆,東德人想盡辦法逃到西德;另一個就是南北韓的板門店,南韓及北韓對峙;有一個很少人注意到的就在我們身邊,也是冷戰時期東西方一個『接點』,就是位於沙頭角的中英街,兩邊分開為社會主義的中國,一個就是資本主義的西方世界。」

當時中英如何分隔開?劉智鵬續說:「又沒有圍牆,又沒有鐵絲網,甚麼都沒有,邊界就只有一嚿石,以『空氣』來分界。中英雙方邊防人員都知道『空氣邊界』的存在,兩邊居民『踩過界』也沒問題。」他更說,在那個緊張時期,中英街一直相安無事「簡直是奇景」。

中英雙方設置了「邊境」後,再沒有像以往般「人來人往」了。講座另一名講者,熟悉香港掌故的前民政事務局局長、中華能源基金委員會常務副主席兼秘書長何志平博士就表示,當時邊境禁區多達2,800公頃,成為了「有形的屏障」,除了阻止偷渡,也阻止了民眾的交流。

何志平博士

何志平博士

何志平表示,英軍當初佔領香港,是看中維港可以為船隻補給。及後為了港口安全,先後奪取九龍半島及新界,當時邊境低度設防,兩地民眾仍可自由往來,香港居民在開埠的首百年內從未有「香港人」這個身份固化。何志平指,當港英政府在1950年起封鎖邊界後:「禁區成為香港與深圳之間的地理屏障,成為兩地人員交流往來的屏障,並逐漸對一些港人心理產生微妙影響。也就是那時,香港才開始自成一隅,獨自發展。所謂『香港文化』,也才開始出現。」

即使香港與大陸設有邊界,也有內地人不惜一切偷渡來港,擺脫窮困生活,不少他們落地生根,之後一代就順理成章成為了土生土長的香港人,現今成為香港主要勞動力之一。

事實上,自國家改革開放以來,香港大量企業北遷,內地與香港交流融合日益加深,也有不少的港商及專業人士到內地尋求發展,到內地工作的香港居民,高峰時期達到近24萬,佔香港總就業人口超過7%。香港,一直都是一個「人來人往」的城市,恆常亦持久。劉教授強調,香港也是一個開放多元的地方,希望更多香港人保持開放心態,順應這個環境。

大家如果有興趣,可到主辦單位之一「中華能源基金委員會」的facebook專頁,重溫「香港故事(二)人來人往的移民故事」:

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英國當局周六(4月11日)表示,一名蘇丹男子涉嫌駕駛一艘船隻,導致4名試圖橫渡英倫海峽的移民死亡,現已被控違反英國一項新移民法例。

國家罪案調查局指出,27歲的艾努爾·穆罕默德·阿里(Alnour Mohamed Ali)已於周五(10日)深夜被控一項在海上前往英國的旅程中危害他人罪。

法國北部埃基昂普拉日(Equihen-Plage),一名警員在移民「的士船」事故後站崗。攝於2026年4月9日周四。(美聯社圖片/Jean-Francois Badias) AP圖片

法國北部埃基昂普拉日(Equihen-Plage),一名警員在移民「的士船」事故後站崗。攝於2026年4月9日周四。(美聯社圖片/Jean-Francois Badias) AP圖片

這項新法例容許英國擴大其刑事管轄權,以打擊進行危險偷渡的移民。

兩男兩女於周四(9日)在加來(Calais)海岸外,試圖登上艾努爾·穆罕默德·阿里涉嫌駕駛的船隻時,因水流湍急而死亡。

法國北部埃基昂普拉日(Equihen-Plage),至少四人在試圖登上充氣艇,從法國北部危險偷渡到英國後死亡,一名小男孩在海灘上奔跑。攝於2026年4月9日周四。(美聯社圖片/Jean-Francois Badias) AP圖片

法國北部埃基昂普拉日(Equihen-Plage),至少四人在試圖登上充氣艇,從法國北部危險偷渡到英國後死亡,一名小男孩在海灘上奔跑。攝於2026年4月9日周四。(美聯社圖片/Jean-Francois Badias) AP圖片

法國當局從海中救出另外38人。艾努爾·穆罕默德·阿里與另外73名移民隨後繼續前往英格蘭,他在當地被捕。

事件發生在加來的埃基昂海灘(Equihen Beach),當時移民們正試圖涉水前往當局所稱的「的士船」。這種船通常是小型機動充氣艇,沿著法國北部海岸大片區域接載偷渡者。

法國北部埃基昂普拉日(Equihen-Plage),警員在移民「的士船」事故後站崗。攝於2026年4月9日周四。(美聯社圖片/Jean-Francois Badias) AP圖片

法國北部埃基昂普拉日(Equihen-Plage),警員在移民「的士船」事故後站崗。攝於2026年4月9日周四。(美聯社圖片/Jean-Francois Badias) AP圖片

由於海灘上的警方試圖透過刺穿移民群體需充氣並搬運到水中的橡皮艇來阻止偷渡,這種策略在人蛇集團中變得更為流行。

根據海事法例,法國警方不會試圖在海上阻止船隻,因為這會危及生命。

近日偷渡嘗試及死亡人數急增,周三有102人在兩次行動中獲救。上周,加來以北海岸亦有兩人於類似情況下死亡。

艾努爾·穆罕默德·阿里(Alnour Mohamed Ali,亦稱艾努爾·穆罕默德·阿里)定於周六在福克斯通裁判法院(Folkestone Magistrates Court)出庭。

(美聯社)

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