中國首艘國產航母001A下水在即,有軍事專家分析指,中國研發的應用於航母上的電磁攔阻技術可比肩美國,全電推進系統更是領先美國一代,但若想在國產航母上應用這項技術,必須先解決航母的動力問題。
中國國產航母001A型航母(網上圖片)
電磁攔阻技術可自動判定正在降落的飛機的角度、速度及其重力,一旦戰機尾勾掛上阻攔鎖,系統將自適應地給出拉力,讓飛機平穩減速,飛行員也會感到非常舒適。電磁攔阻裝置雖然比電磁彈射器、電磁炮所需的能量稍少,但仍需為其提供巨大的電力。
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中國首艘國產航母001A下水在即,有軍事專家分析指,中國研發的應用於航母上的電磁攔阻技術可比肩美國,全電推進系統更是領先美國一代,但若想在國產航母上應用這項技術,必須先解決航母的動力問題。
電磁攔阻技術可自動判定正在降落的飛機的角度、速度及其重力,一旦戰機尾勾掛上阻攔鎖,系統將自適應地給出拉力,讓飛機平穩減速,飛行員也會感到非常舒適。電磁攔阻裝置雖然比電磁彈射器、電磁炮所需的能量稍少,但仍需為其提供巨大的電力。
從美國目前最先進福特級航母的設計和製造經驗來看,電磁攔阻技術比彈射技術難度更高,而在阻攔系統領域,中國連續跨越了常規攔阻和電磁攔阻兩道門檻,與美國海軍站在了同一起跑線上。
被譽為「中國電磁彈射之父」的馬偉明院士3月曾在採訪中表示,中國全電推進系統處於世界領先的位置。中國的技術是中壓直流,而美國目前是中壓交流,他直言:「(美國)還處於第一代水平,差我們一代,要趕上我們是十幾年以後的事情。」
全電推進系統可大大降低航母行駛中的噪音,令航母加速更快且運行更平穩,與傳統推進系統相比優勢明顯。全電推進系統能否應用於航母,取決於航母的動力源問題,如果是核動力航母,全電推進系統就能夠獲得源源不絕的能量。
美國通用原子公司研制的電磁阻攔原型機(網上圖片)
從美國目前最先進福特級航母的設計和製造經驗來看,電磁攔阻技術比彈射技術難度更高,而在阻攔系統領域,中國連續跨越了常規攔阻和電磁攔阻兩道門檻,與美國海軍站在了同一起跑線上。
電磁阻攔技術示意圖(網上圖片)
被譽為「中國電磁彈射之父」的馬偉明院士3月曾在採訪中表示,中國全電推進系統處於世界領先的位置。中國的技術是中壓直流,而美國目前是中壓交流,他直言:「(美國)還處於第一代水平,差我們一代,要趕上我們是十幾年以後的事情。」
馬偉明院士被譽為「中國電磁彈射之父」。(網上圖片)
全電推進系統可大大降低航母行駛中的噪音,令航母加速更快且運行更平穩,與傳統推進系統相比優勢明顯。全電推進系統能否應用於航母,取決於航母的動力源問題,如果是核動力航母,全電推進系統就能夠獲得源源不絕的能量。
衛星圖揭露中國在進行電磁彈射技術的試驗。(網上圖片)
止戈堂
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日本防衛大臣木原稔視察海上自衛隊橫須賀基地,登上出雲號護衛艦,說將以出雲號為核心,打造堅固的防空體制。這是木原上月就任以來首度視察橫須賀基地。
AP資料圖片
木原說,隨著日本周邊航空戰力現代化,軍機及航艦等活動愈加頻繁,日本將以出雲級護衛艦為核心,打造固若金湯的防空體制,回應民眾對防衛省及自衛隊的高度期待及信賴。
出雲號是海上自衛隊現役最大型護衛艦,配備寬廣飛行甲板,可供直升機起降,現正進行可供F-35B隱形戰機起降的甲板等改裝工程,預料最快在2026年度成為「事實上的航空母艦」。
日本海自官網資料圖片