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電磁技術領先卻未能應用 中國要等核動力航母

大視野

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電磁技術領先卻未能應用 中國要等核動力航母

2017年04月24日 10:45 最後更新:20:54

中國首艘國產航母001A下水在即,有軍事專家分析指,中國研發的應用於航母上的電磁攔阻技術可比肩美國,全電推進系統更是領先美國一代,但若想在國產航母上應用這項技術,必須先解決航母的動力問題。

中國國產航母001A型航母(網上圖片)

中國國產航母001A型航母(網上圖片)

電磁攔阻技術可自動判定正在降落的飛機的角度、速度及其重力,一旦戰機尾勾掛上阻攔鎖,系統將自適應地給出拉力,讓飛機平穩減速,飛行員也會感到非常舒適。電磁攔阻裝置雖然比電磁彈射器、電磁炮所需的能量稍少,但仍需為其提供巨大的電力。

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中國國產航母001A型航母(網上圖片)

中國首艘國產航母001A下水在即,有軍事專家分析指,中國研發的應用於航母上的電磁攔阻技術可比肩美國,全電推進系統更是領先美國一代,但若想在國產航母上應用這項技術,必須先解決航母的動力問題。

美國通用原子公司研制的電磁阻攔原型機(網上圖片)

電磁攔阻技術可自動判定正在降落的飛機的角度、速度及其重力,一旦戰機尾勾掛上阻攔鎖,系統將自適應地給出拉力,讓飛機平穩減速,飛行員也會感到非常舒適。電磁攔阻裝置雖然比電磁彈射器、電磁炮所需的能量稍少,但仍需為其提供巨大的電力。

電磁阻攔技術示意圖(網上圖片)

從美國目前最先進福特級航母的設計和製造經驗來看,電磁攔阻技術比彈射技術難度更高,而在阻攔系統領域,中國連續跨越了常規攔阻和電磁攔阻兩道門檻,與美國海軍站在了同一起跑線上。

馬偉明院士被譽為「中國電磁彈射之父」。(網上圖片)

被譽為「中國電磁彈射之父」的馬偉明院士3月曾在採訪中表示,中國全電推進系統處於世界領先的位置。中國的技術是中壓直流,而美國目前是中壓交流,他直言:「(美國)還處於第一代水平,差我們一代,要趕上我們是十幾年以後的事情。」

衛星圖揭露中國在進行電磁彈射技術的試驗。(網上圖片)

全電推進系統可大大降低航母行駛中的噪音,令航母加速更快且運行更平穩,與傳統推進系統相比優勢明顯。全電推進系統能否應用於航母,取決於航母的動力源問題,如果是核動力航母,全電推進系統就能夠獲得源源不絕的能量。

美國通用原子公司研制的電磁阻攔原型機(網上圖片)

美國通用原子公司研制的電磁阻攔原型機(網上圖片)

從美國目前最先進福特級航母的設計和製造經驗來看,電磁攔阻技術比彈射技術難度更高,而在阻攔系統領域,中國連續跨越了常規攔阻和電磁攔阻兩道門檻,與美國海軍站在了同一起跑線上。

電磁阻攔技術示意圖(網上圖片)

電磁阻攔技術示意圖(網上圖片)

被譽為「中國電磁彈射之父」的馬偉明院士3月曾在採訪中表示,中國全電推進系統處於世界領先的位置。中國的技術是中壓直流,而美國目前是中壓交流,他直言:「(美國)還處於第一代水平,差我們一代,要趕上我們是十幾年以後的事情。」

馬偉明院士被譽為「中國電磁彈射之父」。(網上圖片)

馬偉明院士被譽為「中國電磁彈射之父」。(網上圖片)

全電推進系統可大大降低航母行駛中的噪音,令航母加速更快且運行更平穩,與傳統推進系統相比優勢明顯。全電推進系統能否應用於航母,取決於航母的動力源問題,如果是核動力航母,全電推進系統就能夠獲得源源不絕的能量。

衛星圖揭露中國在進行電磁彈射技術的試驗。(網上圖片)

衛星圖揭露中國在進行電磁彈射技術的試驗。(網上圖片)




止戈堂

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日本海自官網資料圖片

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