曾有風切變預警東航衝出跑道定為嚴重事故

2017年06月23日 18:09 最後更新：18:09

載有過百人的中國東方航空客機CES765，上月24日由南京飛抵香港國際機場時衝出跑道，令機場北跑道一度封閉。民航處意外調查組今日發表嚴重事故公報，透露事故發生時能見度只有三公里，並有風切變預警報告。涉事機長具有5,992小時飛行經驗，駕駛艙錄音已被下載調查。

涉事客機為A321 型空中巴士，以航班編號 CES765 由南京飛住香港。航機當日上午10時51分在香港國際機場25R跑道著陸後，接獲航空交通管制員指令，經滑行道A4離開跑道。航機駛至滑行道A3的正側方時，偏離跑道中線和向右滑出跑道，前輪和右邊主輪停在25R跑道右側的草地上。

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航空交通管制中心發現航機滑出跑道後，即時通知機場消防隊，救援人員和車輛之後到肇事現場。事件中，沒有人受傷，飛機並沒結構性的損毀。機上132名乘客和9名機組人員，需在地勤支援車輛協助下離開飛機。

根據事發前香港國際機場的天氣報告，跑道地面濕，風向為 350 度、風速為每小時 15 至 30 海里。雷暴和大雨下，能見度為三公里。空中 1,000 英呎有稀薄積雨雲層，2,500 英呎有零散雲層。氣溫攝氏 25 度；露點溫度攝氏 23 度。事故發生時有風切變預警報告。

總意外調查主任已指令調查這宗嚴重事故，中國民用航空局與法國航空安全監察分析局，分別委派授權代表參與調查。中國東方航空有限公司和空中巴士公司亦分別以顧問身份協助調查。

調查小組已收集航機的飛行文件、維修記錄、空管雷達及無線電記錄、天氣和跑道詳細資料，數碼飛行數據記錄器及駕駛艙話音記錄器的資料也被下載作分析。民航處發言人指，意外調查組將繼續調查，並就搜集所得有關是次嚴重事故的資料進行更深入的分析，以確定事故發生時的情況及因由。

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民航處舉行搜索及救援演練加強協作及應變能力參與單位共百人全力協作

民航處星期一（一月十二日）在大嶼山芝麻灣半島望東灣附近海域舉行的聯合短程航空事故搜救演練順利完成。

是次演練有八個政府部門及一個搜救單位參與，分別為民航處、政府飛行服務隊、警務處、消防處、海事處、民眾安全服務隊、醫療輔助隊和香港天文台，以及中國人民解放軍駐香港部隊（駐港部隊）。

今日的演練模擬一架直升機於大嶼山望東灣附近海域失事墜海。在駐港部隊、政府飛行服務隊、警務處及消防處派出的直升機和船隻通力合作下，機上三人全部獲救。演練歷時一小時，共動員約一百人。

民航處發言人說：「民航處按照國際民用航空組織的建議，定期籌辦航空事故搜救演練，加強有關搜救單位進行搜救行動時的合作和協調，促進技術交流，以確保一旦遇上緊急事故時，能夠作出迅速及有效的應對。」

是次航空事故搜救演練分為兩部分，包括今日在大嶼山望東灣附近海域進行的短程搜救演練和明日（一月十三日）在香港以南約五十海里的南中國海進行的長程搜救演練。整個長程搜救演練預計歷時約三小時，屆時民航處將聯同政府飛行服務隊、海事處、駐港部隊、中國交通運輸部南海救助局，以及廣東省海上搜救中心，出動定翼機、直升機及船艦進行搜救。