1946十號風球蹂躪啟德 澳門沉船220死

「天鴿」襲港，天文台五年來發出首個十號風球，也是千禧年的第二個。不少香港人最記得的十號風球，除了1999年9月「約克」，掛了11小時歷年最長時間的十號風球之外，再數的就是就是1983年的「愛倫」，是戰後侵襲香港最強的颱風之一，掛了8小時，10人死亡，無數大小船隻擱淺。

天文台早年在信號站以人手懸掛不同形狀的黑色標誌 (政府新聞署圖片)

至於戰後首個侵襲香港的颱風，就要數到1946年的「英格瑞」，懸掛了4小時45分。綜合當時多個報章及文字記錄，「英格瑞」共造成11死7傷。香港天文台的熱帶氣旋警告訊號資料庫中，這個颱風以「無名」作稱呼，而「英格瑞」(Typhoon Ingrid) 這個名字，是當時聯合颱風警報中心前身美國海軍命名。時至今天，「英格瑞」還未被香港天文台予以承認。

「英格瑞」於1946年7月12日生成，先後影響菲律賓呂宋島及台灣中南部地區，再於7月18日在香港掠過，為香港及澳門帶來炎災害。有攝影師在風暴過後拍攝香港啟德機場的狀況，多處都被吹到滿目瘡痍。

1946年「英格瑞」襲港後的啟德機場 (網上圖片)

1946年「英格瑞」襲港後的啟德機場 (網上圖片)

1946年「英格瑞」襲港後的啟德機場 (網上圖片)

據「英格瑞」掠過香港時帶來嚴重破壞，除了引致傷亡，香港天文台的文字記錄，另有兩艘遠洋輪船及兩艘漁船受損。市區內房屋大量損毀，主要集中在香港島，重災區為灣仔、西營盤及德輔道西等。據《工商日報》在1946年7月21日報道，西營盤第三街有一住宅在風雨間倒塌，最終掘出五具屍體。至於在澳門，風暴斷絕通往外港的道路，也令一艘船沉沒，220名船員喪生。

台灣記錄「英格瑞」路徑 (網上圖片)

香港天文台在1883年成立的翌年，就建立熱帶氣旋警告系統。在天文台總部和警署等部份政府建築物設「信號站」，方便向海港內船隻提供熱帶氣旋消息。最初的信號並沒有數字之分，只以鼓形、倒三角形、圓形及三角形信號表示熱帶氣旋在香港300哩外內及香港所承受的風力及風向等。當天文台發出熱帶氣旋警告信號時，會在各信號站懸掛俗稱「風球」或「波」的熱帶氣旋警告信號實物標誌，結束時「除下」。到現時，「掛幾號波」、及「除下風球」字眼還在使用。

政務司司長陳國基表示，為免市民在颱風下追風逐浪，康文署會加強相關宣傳教育，如有人不聽勸告，當局會果斷執法，有足夠證據就作出檢控。

政務司司長陳國基表示，為免市民在颱風下追風逐浪，康文署會加強相關宣傳教育。(資料圖片)

政府下午舉行強化應對極端天氣策略聯合記者會。陳國基說，天文台在本月底至下月初，將會推出「我的天文台」流動應用程式新版本，若發出9號或10號颱風信號通知，市民會更容易看到。

政務司司長陳國基。(資料圖片)

至於深圳水庫排洪安排，陳國基說，已加強與深圳水務專家對接，當深圳開始考慮排洪時，會一如以往，盡早知會香港，及早向公眾公布。

政務司司長陳國基表示，為免市民在颱風下追風逐浪，康文署會加強相關宣傳教育。(資料圖片)

發展局局長甯漢豪也講到在極端天氣下斜坡安全問題。甯漢豪話，在加強警示方面，當局已經辨識了500個週邊沒有建築物但在其上的雨水會通往建築物的斜坡（在世紀暴雨前不會辨識這類斜坡，因為週邊無建築物），其中有5%（約10多個）這類斜坡需要做簡單維修。到本月底會完成有關斜坡的辨識。