九巴自行研發出全港首部配備太陽能發電裝置的雙層巴士，透過在巴士頂部加裝的太陽能電池板，當巴士停車熄匙後，以太陽能供電驅動通風系統，減低車廂溫度，並能為巴士的USB插座供電。
九巴測驗新太陽能裝置，期望今年內會推行。
九巴工程團隊5月起研發新裝置，於雙層巴士車頂上加裝20塊，約1米乘0.6米的太陽能電池板，重量約50公斤。經測試後，整個安裝不影響巴士整體平衡性和運輸署車輛高度規格，抽風系統可在巴士停車熄匙後，抽出車廂內熱空氣。測試有效令車廂溫度降5至10度，變相巴士再次開動時，空調系統調節車溫，預計節省一半時間，減低能源消耗。
盧俊沂表示，當巴士停車熄匙時，系統會自動將所吸收的太陽能轉化為電能。
九巴工程師盧俊沂表示，設計以工程部內部資源去製作，大多都是透過一般電子零件組裝，測試車輛在恆常午休時間，放在室外露天車站3至4小時，便可充滿裝置電量，以供抽風系統和USB插座運行全日。他補充，測試的裝置在陰天亦能正常運作，而USB供電插座可充滿約20部智能電話。九巴表示，目前測試新裝置已與運輸署商討，期望今年內會推行。
經過4個月的研發，九巴在雙層巴士頂部加裝20塊1米乘0.6米的太陽能電池板。
九巴與中銀香港宣佈簽訂一筆為期3年、總額5億港元的雙邊貸款協議。其中，2億港元被指定為綠色貸款，將專門用於融資或再融資購置電動巴士的相關支出。此筆綠色貸款已獲得香港品質保證局出具的獨立第二方意見，確認其符合香港可持續金融分類目錄（第2A階段）中關於公共交通工具的相關標準。
九巴電動巴士。九巴圖片
九巴電動化進程與環保成效
作為本港最大的專營巴士營運商，九巴在推動綠色出行方面一直扮演領頭角色。目前，集團擁有全港最具規模的電動巴士車隊，數量超過80輛，並已投放至市區繁忙路段及新發展區服務市民。據統計，九巴的電動巴士車隊至今累計行駛總里程已突破800萬公里，成功減少超過11,000噸碳排放當量，相當於抵消了逾2,500名市民一年的平均碳排放量。
九巴電動巴士。九巴圖片
培育人才 推動業界可持續發展
除了營運層面的投入，九巴亦積極將其在電動巴士維修領域積累的實戰經驗，轉化為行業人才培訓的動力。透過旗下的九巴學院，集團已開辦兩個電動車維修培訓課程，成為首批四間提供機電工程署認可電動車維修課程的機構之一。去年，九巴學院更設立了全新的電動車輛維修訓練工場，並開辦「電動車（高壓）診斷、測試及維修證書」（EVH）課程，旨在為內部員工及業界同業提供更專業、更貼近實務的訓練環境，積極應對業界對電動車維修人才的殷切需求。
九巴與中銀香港宣佈簽訂一筆3年期港幣5億元雙邊貸款，其中港幣2億元為綠色貸款，並將用於融資或再融資購置電動巴士的支出。圖為（由左至右）載通國際獨立非執行董事王小彬、中銀香港環球企業金融部總經理劉超、載通國際董事總經理李澤昌及中銀香港環球企業金融部助理總經理陳燕薇。
管理層：共同協作邁向碳中和
載通國際及九巴董事總經理李澤昌表示：「九巴十分榮幸再獲中銀香港支持，助力九巴在環境、社會及管治（ESG）方面的發展。九巴將綠色運輸視為發展目標，逾十年前著手研究零排放電動巴士技術，在電動巴士營運方面擁有豐富經驗，並成功證明電動巴士切合香港專營巴士營運所需。九巴深信發展綠色運輸，達致可持續環境，需要各方共同協作。中銀香港透過今次協議為九巴提供新一筆綠色資金，共同為香港邁向碳中和目標出一分力。」
中銀香港環球企業金融部總經理劉超則指出：「中銀香港致力於支持經濟高質量發展的同時，為社會注入更多綠色動能，推動經濟、環境與社會的和諧共生。本行很榮幸為九巴全面使用電動巴士營運以達至碳中和的目標提供支持，為香港公共運輸業的可持續發展作出貢獻，助力市民環保出行。本行將繼續配合不同行業企業客户的綠色發展需要，提供合適的綠色金融方案，與客户一同推動可持續發展。」
