古物諮詢委員會今早開會，討論港鐵沙中線土瓜灣站文物保護的情況。港鐵建議，在工地發現的宋代方井外圍，用油壓方式落閘板作保護，避免施工對方井造成破壞。有委員擔心，加設閘板時產生的震盪，有可能破壞古井。
資料圖片
港鐵則指挖到方井附近時，會用人手挖下去，但亦提到臨近雨季，對挖掘及保護工作會有影響。
資料圖片
港鐵沙中綫總經理黃唯銘表示，會採取一切辦法減低震盪，包括在工地範圍安裝監察儀器，若發現不尋常情況，會考慮轉換施工方法。路政署表示，早前曾到土瓜灣站工地量度，發現施工所生的震盪，離可容許上限仍有一段距離。
資料圖片
港鐵錦上路站二期物業發展項目將於星期一(4月20日)下午截標。項目屬綜合發展，住宅部分最高可建樓面面積逾76萬平方呎，預計提供約1,290個單位；商業樓面面積則最多逾43萬平方呎。市場對項目的估值約36億至72億元，即每平方呎樓面地價約3,000至6,000元。
港鐵。資料圖片
港鐵提供兩方案 發展商可選自營或回購
港鐵為此項目提供了兩個方案供發展商選擇。方案一，發展商可選擇保留商場自行發展；方案二則是由發展商興建約28萬平方呎的商場，完工後由港鐵回購。項目原定於上週三截標，但港鐵因應有意投標者的要求，決定將截標時間延至星期一下午。
測量師：大型發展商主導 地價看法分歧
美聯測量師行董事林子彬表示，錦上路站是未來重要的轉車站，項目規模龐大，相信具相當吸引力。他估計每平方呎樓面地價約5,000至6,000元，總地價約60億至72億元，並預料將有5至10個大型發展商或財團入標。他認為港鐵提供選擇方案能給予發展商彈性，因入標財團未必考慮長遠共同營運商場，相信今次安排對日後同類項目有參考價值。
華坊諮詢評估資深董事梁沛泓則指出，項目享有港鐵沿線優勢，並具北部都會區概念，相信住宅部分將以兩至三房單位為主。他以每平方呎3,200至3,500元樓面地價計算，估計地皮估值約40億元，預料將有4至5個財團或大型發展商參與競投。
