港鐵馬鞍山線今天平安夜開始以八卡列車行駛，港鐵指其整體載客能力可提升一倍；馬鐵全線七百二十對自動月台閘門亦已完成安裝，較原定完成時間提早一年。至於西鐵線正逐步由七卡更換至八卡列車，工程將於明年中完成。
馬鐵全線自動月台閘門已完成安裝。
為配合沙田至中環線東西走廊以八卡列車運作，馬鞍山線自12年底起進行一連串提升及改善工程，包括伸延車站月台及頂蓋、安裝自動月台閘門及增建機電設施。車站月台伸延部分自去年十一月陸續開放後，馬鞍山線全線九個車站，合共七百二十對自動月台閘門已於本月完成安裝，較原定時間提早一年完成。
李聖基稱，完成更換八卡列車後，馬鞍山線整體載客能力可提升一倍（資料圖片）
港鐵公司車務營運總管李聖基表示，完成更換八卡列車後，馬鞍山線整體載客能力可提升一倍。至於西鐵線七卡列車亦正逐步更換至八卡列車，明年中完成更換列車工程，為沙中線東西走廊全線動態列車測試作好準備。港鐵表示，馬鞍山線完成所有提升工程，是沙中線東西走廊在二○一九年中通車前的一個重要里程碑。
東西走廊全長五十六公里，共二十七個車站，將現有馬鞍山線由烏溪沙站經東九龍延伸至至現有西鐵線，是全港最長的鐵路線。通車後，乘客可直接來往新界東西，中途無須轉車。
港鐵表示，紅磡站的「載遇‧站見」鐵路展已完成擴充，以全新面貌亮相，並於星期六（5月16日）起開放予已預約人士參觀。展覽反應熱烈，首個周六及周日的 場次迅速爆滿，預約參觀人數達1500人，讓公眾得以親身走進鐵路世界。
港鐵紅磡站的「載遇‧站見」鐵路展。
是次擴充後的最大亮點，是首度推出的「我要做車長」列車模擬駕駛體驗。該體驗讓參觀者化身車長，從車長視角感受操控列車的節奏，體驗駕駛列車的真實挑戰。展覽在保留四架退役列車的同時，更結合了這項模擬駕駛體驗、多項互動展區及幕後場景，帶領公眾 由乘客視角走進鐵路運作的核心。
港鐵紅磡站的「載遇‧站見」鐵路展。
港鐵紅磡站「載遇‧站見」鐵路展擴充後的最大亮點，是首度推出的「我要做車長」列車模擬駕駛體驗。
擴充後的展覽旨在讓公眾一站式探索鐵路日常運作背後的工作，了解鐵路如何推動城市發展、連繫社區生活，陪伴市民出行。場內新增的多個 互動展區，亦適合大人小朋友一同寓教於樂、盡情打卡 留念。
港鐵紅磡站「載遇‧站見」鐵路展擴充後的最大亮點，是首度推出的「我要做車長」列車模擬駕駛體驗。
港鐵紅磡站「載遇‧站見」鐵路展擴充後的最大亮點，是首度推出的「我要做車長」列車模擬駕駛體驗。
「載遇‧站見」鐵路展逢星期五、六、日及公眾假期免費開放予公眾參觀。公眾可由2026年 5月 11日上午10時起，透過官方網站預約未來30日內的參觀場次。名額有限，採取先到先得方式。
港鐵紅磡站的「載遇‧站見」鐵路展。
港鐵紅磡站的「載遇‧站見」鐵路展。
