港鐵馬鞍山線今天平安夜開始以八卡列車行駛，港鐵指其整體載客能力可提升一倍；馬鐵全線七百二十對自動月台閘門亦已完成安裝，較原定完成時間提早一年。至於西鐵線正逐步由七卡更換至八卡列車，工程將於明年中完成。
馬鐵全線自動月台閘門已完成安裝。
為配合沙田至中環線東西走廊以八卡列車運作，馬鞍山線自12年底起進行一連串提升及改善工程，包括伸延車站月台及頂蓋、安裝自動月台閘門及增建機電設施。車站月台伸延部分自去年十一月陸續開放後，馬鞍山線全線九個車站，合共七百二十對自動月台閘門已於本月完成安裝，較原定時間提早一年完成。
李聖基稱，完成更換八卡列車後，馬鞍山線整體載客能力可提升一倍（資料圖片）
港鐵公司車務營運總管李聖基表示，完成更換八卡列車後，馬鞍山線整體載客能力可提升一倍。至於西鐵線七卡列車亦正逐步更換至八卡列車，明年中完成更換列車工程，為沙中線東西走廊全線動態列車測試作好準備。港鐵表示，馬鞍山線完成所有提升工程，是沙中線東西走廊在二○一九年中通車前的一個重要里程碑。
東西走廊全長五十六公里，共二十七個車站，將現有馬鞍山線由烏溪沙站經東九龍延伸至至現有西鐵線，是全港最長的鐵路線。通車後，乘客可直接來往新界東西，中途無須轉車。
