全國人大常委會副秘書長兼香港基本法委員會主任李飛，以及人大常委會法工委副主任張榮順，應邀來港訪問三天，他人未到已惹來泛民及佔中發起人尖酸批評，這些批評正正解釋泛民為何不獲得邀請會見李、張二人。
首先，佔中發起人戴耀廷說，希望李飛不要太多談及政改，如果「說三道四」會削弱特區政府處理政改的主導地位。
然後，民主黨立法會議員劉慧卿表示，不希望有中央官員「下聖旨」，否則相信市民會感到十分失望及憤怒。
「說三道四」通常是長輩教訓後輩時候說的話，或者係說話的人根本瞧不起受話的人，例如中國外交部發言人曾經在記者會上，批評美國某些政客在香港問題上「說三道四」，便有教訓的意思。
李飛是人大常委會副秘書長，屬中央官員；戴耀廷是香港法律學者，是香港大學法律系副教授 ，他的話顯示他連基本禮貌也不懂。
叫中央官員不要來「下聖旨」，也是貽笑大方。中央視香港特區是中國一個特區，中央官員會見地方政府官員，連訪問也不能這樣稱呼，只是視察，為什麼不能向地方傳達中央的想法及要求。
試想想，這些民意代表連基本禮貌也不懂，又怎可以令中央及特區政府放心讓泛民見李飛？
chanchan
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上海姑爺羅康瑞在機管局吃了一記悶棍，辭任機管局基建規劃委員會主席，但保留機管局董事。他與機管局董事局主席對赤鱲角機場機場島的發展，有不同看法，問題核心涉及機場第三條跑道的落成日期。
羅康瑞認為機場島建商業城大計，表面言之成理，羅康瑞在滬投資上海新天地，取得成績。但上海政府對基建持另一種投資態度，認為先將大樓蓋好，日後經濟發展起來，便可以有大樓可用。浦東的摩天大廈空置多年、磁浮列車也是先建好再研究如何吸引乘客。
香港面對世界競爭，時間就是金錢，如果採用內地這種經營方式，當然不成；羅康瑞要以上海新天地的投資方式，經營機場島的商業城，可謂「從開始已結束」。需知道第三條跑道因為環保人士反對，已經輸在起跑線，現在只是努力追回，如果再有任何閃失，令香港赤鱲角國際機場失去珠三角五大機場龍頭地位，將嚴重影響香港經濟，機場現時有五萬人工作，也將受到影響。
當赤鱲角國際機場失去航空樞紐核心的地位，建個商業城又有何效益，機場的核心業務是交通，要提供運輸基建是機管局的責任，不是搞商場為優先，就算機場變身什麼新天地，有大量世界級Outlet，沒有足夠客源又如何？這一點，機場董事局的兩名官方代表運房局局長及財庫局局長，應該十分清楚，現在是時候請他們公開說句公道話。
