中國飛機租賃目標9元

中國近年經濟持續增長，連帶旅遊及貨運等航空運輸需求亦大幅增加，加速了國內航空市場的發展。航空公司為滿足客運貨運的增長和替舊需求，需要擴大機隊。然而航空公司本身的債務沉重，選擇以租賃形式購買飛機成為趨勢。

中國飛機租賃（1848）主要從事飛機租賃業務，向飛機製造商買入飛機，然後租給航空公司。收入主要來自「融資租賃」、「經營租賃」和「出售融資租賃賃」。

集團2017年上半年錄得純利2.49億元，按年升3.6%；總收入為12.58億元，按年升22.54%。每股基本盈利0.37元；派中期息0.18元，較去年同期增加0.04元，派息比率接近50%。

集團過去客戶基礎以國內航空公司為主，自2014年上市後，積極開拓海外航空市場，客戶群增加到20家航空公司，覆蓋了8個國家和地區，有助減低單一地區的業務風險。

未來，集團另一增長亮點為其持股48%的國際飛機再循環有限公司，該公司位於哈爾濱的飛機拆解中心即將營運。因預計中國老舊飛機進入退役高峰期，飛機拆解市場存在巨大機遇。建議8.30買入，目標9.00，止蝕7.95。

 （本人并没有持有上述股票）

西證證券經紀助理副總裁陳汝銘

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科通芯城（0400）是中國最大的積體電路（「IC」）及其他電子元器件交易型電商平臺，專注服務電子製造業。集團透過電商平臺（包括自營平臺、協力廠商平臺以及專責的技術顧問和專業銷售代表團隊），在售前、售中以至售後階段為客戶提供周全的線上及離線服務。

截至2017年6月30日止，科通芯城上半年總商品交易額(GMV)129億元人民幣，按年升39%; 純利2.7億元人民幣，同比升33%。集團早前發出公告，指自營銷售業務在2017年第三季觸底，並於2017年第四季起從底部逐步回升。

去年受沽空機構狙擊後，集團做出業務策略性調整，提高自有資金的比例，優化短期債務結構。就所需的營運資金而減少了IC元器件自營業務，暫緩了旗下的供應鏈金融引力金服的業務拓展，並且加快回收貸款，因而逐漸消化被銀行收緊信貸的負面影響。

集團調整了未來發展重點，確立「硬蛋平臺產業化+ IC元器件交易平臺雙引擎」之發展模式。預計硬蛋平臺的企業服務收益會有較大的發展，料公司將於 2018年重回高增長。建議4.30買入，目標5.00，止蝕4.00。

 （本人并没有持有上述股票）