赤鱲角機場應否建三跑將於明年有決定，議題除了環保事宜外，沒甚爭議。支持三跑的意見認為，香港是珠三角區內航空樞紐，一定要趁需求來臨前興建三跑，否則香港的航空客運及貨運一旦被鄰近機場搶去，失去的市場是一去不回頭；反對的意見絕大部分從環保考量出發，認為三跑造價高，大幅度填海對香港海洋生態造成不可彌補的破壞。
在云云反對者之中，前天文台台長林超英是特別搶眼的，退休後，他在中文大學地理與資源學系擔任客座教授。上月一個新書介紹會上，他公開批評香港機管局管理不善，令赤鱲角機場淪為二流機場，興建三跑只會是「第十一隻大白象」。因此，林是反對三跑的。
回歸後香港一直尋找經濟的未來路向，有人認為將金融業繼續做大做好已經足夠，亦有人提出重新發展製造業，但發展物流業似乎是大家都認同的，因為香港自開埠以來就是世界與中國貿易的橋樑，貿易一直是香港的根基。
赤鱲角機場是不是二流機場，相信用過機場設施的市民，會愈來愈有同感，原因是機場登機大樓不敷應用，如果不擴建，香港的航空業不久便會被鄰近機場超前。德國理論家馮．霍尼希說：「一個國家當前富強與否不取決於它本身擁有的力量和財富，而主要取決於鄰國力量，大小與財富的多寡。」香港位於不斷冒升的中國經濟旁邊，許多一度領先的經濟領域例如貨櫃吞吐量，已被內地超前。香港國際機場目前仍然有優勢，但不擴展前途堪虞。
那麼，林超英為什麼如此着力反對三跑？難道他不為下一代設想嗎？
林超英有兩名兒子，長子林力今年三十二歲，唸的是電機工程，在英國及美國取得博士學位，但現在的主要收入來源是在美國任職女模特兒攝影師。至於幼子林丰在英國修讀音樂，雖然是香港管弦樂團的駐團作曲家，但現時身在倫敦追求音樂事業。
兩名兒子都在英美受教育及生活，難怪身為父親的林超英可以獨沽一味強調環保，對三跑的經濟得益及對下一代的福祉，完全不感興趣。
前規劃署署長潘國城早前發表文章，指出環保是當代人面對的問題，而提供競爭力是後代的福祉，兩者如何平衡要小心考量。他指出：「每當我們計劃發展的時候，我們必須反躬自問，當代與後代的福祉之間應該如何平衡？我們的發展會不會讓子孫後代因而無法滿足他們的需要？還是會讓子孫有更好的機會滿足他們的需要？」
興建三跑有環保難題需要克服，我們看到機管局及其他環保專家及海洋生態保育專家，尋找可行方法作為彌補填海帶來的影響，林超英作為退休高官，又身兼一些環保組織的領導，他的話何必說得這麼盡﹗
小璇
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