「的士規章」新出爐，業界最關心卻是有沒有上訴？！
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新出爐的「的士規章」建議，提出的士司機五年內累計四次違規會被「釘牌」，多名出席澳門論壇的嘉賓建議設立完善的上訴機制。
交諮會委員凌世威認同法案對的士司機五年四犯實行「釘牌」、提升罰款至三萬元等懲罰具一定阻嚇，可算是「辣招」。但他認為警方及交通局稽查員未必可即時看到事實全部，建議設立上訴機制，避免誤判或冤枉司機，同時給司機上訴機會。
律師何金明指出，「的士規章」建議引入「道路交通法」行政違法的特別程序，設有「二級申訴」機制，但申訴者若要推翻行政決定較為困難，其須具備相關的法律認知、對事實的取證能力，並向當局自行舉證。他提出規章須列明監管錄音指引，如採證須聽取錄音時，要有相關人士列席才可進行。
的士業界郭良順則贊同在車廂內安裝錄音設備及衛星系統，又指有司機希望同時引入錄影設備，保障雙方，「不用口同鼻拗」。他有感一旦司機與乘客發生爭執，執法部門通常偏頗乘客，對司機的證詞信任度不足，希望可通過修法讓司機得到公平對待。
運輸署提醒有意報考的士筆試的人士及考生，的士筆試已進一步優化，並適用於11月3日起的考試，鼓勵新人投身的士行業。
運輸署。運輸署FB圖片
新筆試包括甲部「的士營運」和乙部「道路使用者守則」。甲部「的士營運」會加入有關提升的士服務質素的一系列新措施，例如的士車隊制度、的士司機違例記分制度等的新試題，並因應導航科技發展，大幅減少和簡化有關主要地點和路線的試題。
乙部「道路使用者守則」會涵蓋道路交通規例和安全駕駛的知識。筆試以選擇題形式進行，整體試題數目由90條調整至75條，各部及格標準和考試時間維持不變。甲、乙兩部均須及格，總成績才被視為及格。
巴士的報記者攝
發言人說，進一步優化後的的士筆試在維持評估水平的同時，更切合實務需要，同時確保的士司機具備所需專業知識和素養，期望能吸引更多新人投身行業，促進長遠健康發展。另外，有關網約車服務的條例草案已通過，日後如持有的士駕駛執照，無須再考試便可申請網約車車輛駕駛許可證。
署方已向的士業界發信，介紹新筆試的考核範圍，並向相關考生派發新的《的士筆試指引》及《的士營運小冊子》，考生可參閱運輸署網頁，並經香港政府一站通在網上預約的士筆試。
