九巴旗下俗稱「熱狗」的非空調巴士，陪伴不少港人成長。
逾千巴士迷歡送最後服務的16號熱狗巴。(資料圖片)
隨「熱狗巴」於2012年5月8日退役，熱狗巴士成為港人的集體回憶。退役當日大批巴士迷把握最後機會，趕到全港四條尚有「熱狗」行走的巴士線，分別是16、5A、93K及98A，歡送它們光榮退役。
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逾千巴士迷歡送最後服務的16號熱狗巴。(資料圖片)
退役的熱狗巴士。(資料圖片)
最後一款引入本港的「熱狗」「富豪奧林比安十一米」。(資料圖片)
1986年引入的「丹尼士巨龍十一米」。(資料圖片)
退役的熱狗巴士。(資料圖片)
當時負責駕駛「熱狗」最後一程的車長黃煒基表示，最難忘當晚有大批巿民和他合照留念，「很高興可見證到這個集體回憶，幾十年後我可以跟孫兒說，阿爺當年是最後一班熱狗的車長。」。他認為「熱狗」車尾沒安裝空調，起步、加速和上斜的馬力，比空調巴士「冷馬」優勝，但缺點是車廂較熱，遇下雨天，乘客須關窗避雨，而車長為免擋風玻璃和倒後鏡冒霞氣阻礙視野，會打開車頭氣窗通風，但要小心調節角度，否則會被淋雨。
最後一款引入本港的「熱狗」「富豪奧林比安十一米」。(資料圖片)
「熱狗」是一眾巴士迷對非空調巴士的暱稱，此詞在空調巴士出現後才流行，有說因非空調巴士在夏天時車廂溫度非常高，乘客及車長在炎熱的非空調巴士上就「熱得像狗一樣」，故以「熱狗」形容車廂內的情況，從而引伸為非空調巴士的暱稱。
1986年引入的「丹尼士巨龍十一米」。(資料圖片)
