九巴提交加價申請，加幅為4.3%，九巴今年3月加價4.9%，8個月後又要加價，到底這種連番加價的方法是否合理?
先看看九巴自己的解釋，它說今年3月加價後，7成路線仍虧損，重組路線的進度也緩慢，加上鐵路線不斷拓展，乘客量已由2002年的310萬人次，下跌至 260萬人次。而過去幾年成本，包括油價、零件持續上升，佔九巴一半開支的司機薪金，過去三年累計提高14%。九巴今年上半年九巴錄得1950萬元虧損，有一定經營壓力，加價是逼不得已。
表面看九巴蝕錢加價好像很合理，但你細看九巴所屬上市公司載通業績，發覺不是那回事。載通今年上半年還賺近2億，並不是蝕錢，只是將九巴業務拆出來計才蝕1950萬元。過去九巴的上市公司就叫做九龍巴士，只是在2005年底才改名叫載通，雖然當年公司解釋，改名是業務超出了香港，但而家事後孔明地去睇，當年的九巴已預料到在香港的專利巴士業務賺錢的高峰已過，公司的其他業務如地產、非專利巴士或其他地區運輸業可能會好過九巴，就把公司改名叫載通，九巴只是其中一家子公司，讓人家不要「誤會」九巴好賺錢，影響爭取加價的機會。
載通去年賺3.1億，今年中期賺近2億，賺錢多了71%，估計今年全年盈利亦會勝過去年，為什麼還要加價? 還不計載通在去年底的資產淨值有62億，現金有31億，即使經營巴士有幾千萬的虧損，蝕不起嗎?
有人可能會這樣說，載通的其他業務收益不能和專利巴士業務混為一談，專利巴士業務蝕錢嘛。
但稍為了解九巴的歷史，便知道九巴的其他業務發展和專利巴士業務息息相關。早幾年最賺錢的是地產，如曼克頓山項目，就是由九巴荔枝角車廠發展而來，雖然申請改用途時補了地價，但如無車廠地，那來後來的地產發展? 沒有這些賺大錢的地產項目，那來公司62億的資產淨值? 地產項目可以說和專利巴士業務一點關係都沒有嗎?由於九巴可用作發展地產的地皮所餘無幾，公司就如一個掘完的礦井一樣，可供賺大錢的資源減弱，公司便會在專利巴士業務上斤斤計較。
例如從九巴母公司分拆出來上市的路訊通，去年賺7481萬元，今年上半年賺2991萬元，它在專利巴士上經營廣告業務，若九巴失去專利權，專利巴士廣告業務根本不會存在，所以路迅通的盈利不應和九巴分開來看。
又例如載通在香港的非專利巴士業務，甚至海外業務，都是因為經營專利巴士經驗累積而來，若它不是香港專利巴士業的最大經營商，在其他地區開展業務恐怕也不太容易，雖然不能否定公司本身經營的努力，但也不能說其他業務的成績和經營專利巴士的業務完全無關。所以要公司從儲備中拿錢來吸收經營巴士的短期的虧蝕，也絕非甚麼天方夜談的事。反正在香港做生意，也不確保只賺不賠。
九巴短期有虧損，除了鐵路競爭外，和油價高企，以及路線重覆不易裁減有關。但油價升跌有週期性，路線亦應該可以慢慢減下來，要求公司暫時不加價，也不會令公司永久虧蝕。雖知交通費佔市民生活開支一個主要部份，現在日常支出已非常昻貴，交通費無休止地加下去，市民難堪生活重負，工人要求加薪的壓力再增，工商百業更難捱。政府是時候叫九巴忍一忍，不要讓它再加價了。
盧永雄
全國人大法律委員會副主任李飛來港，有部份人話感覺寛鬆，皆因他講了一句提名委員會決定候選人時也要顧及民意，認為中央未決定要將泛民候選人篩走。到全國人大法律委員會主任喬曉陽早前見香港總商會的講話全文曝光，也有人話喬老爺都未講死提名委員會是多數投票，所以仍然認為中央未定要踢走泛民。
有時不用等消息，只要用心睇睇李飛、喬老爺的講稿就知大勢，若然看完還看不出阿爺的意圖，真是有點反應過慢了。中央叫喬老爺不斷講特首普選的球例(李飛所言)或框架，由抽象講特首一定要是愛國愛港人士，到現在愈講愈具體，講出好多特首提名選舉的細節，你還相信阿爺未有定案?
阿爺要天天講，好讓香港人接受現實。特區官員話「無事無事」，是不想人家話他們未諮詢已定案。港官要盡量搞靚個過程，但阿爺重視結果。港官可能認為程序搞不好港人不接受，但阿爺就不想大家有意外驚恐，要驚，早一點驚吧。
若果不信，我建議大家忍住悶看一看喬老爺講話全文，他的講話對特首提名和選舉的描述，比李飛講得更具體。喬老爺自己話「可以比較清晰地預想將來行政長官普選的基本安排」，他講了四部曲，第一成立提名委員會，第二合資格人士可以向提委會爭取提名，成為「提名人」，第三由提委會以機構提名，選出若干「候選人」，第四，由合資格選民普選。他的講話講到第二點爭取提名和第四點普選時，分別講到被提名權、被選舉權、選舉權是普及而平等的。但講第一點提委會組成和第三點提委會提名時，就無提普及而平等。可見喬老爺深明甚麼地方符合普及而平等的要求，甚麼地方要照顧「均衡參與」等要求，沒有完全達到普及而平等原則。
喬老爺的普選四部曲中，講到甚麼「提名人」、「候選人」，連名稱也改好，從一個側面看到阿爺已有細化的方案設計。而四步曲中第二、三部曲就是最敏感的提名部份，他特意將之一拆為二，所謂入閘，也由入一度閘，變作入兩度閘。第一關可能先要參賽者搵150個提委個人提名，以泛民人士佔提委會的比例去估，預料有一個泛民人士可以入閘。第二關要提委會集體決定(例如以過半數簡單多數票決定)，泛民「提名人」很大機會在這一關出局。若然阿爺還怕不保險，還可以不接受簡單多數方案，加上分組點票要求，候選人要在提委會四組每組都要過半數(譚惠珠提過此方案)，這樣可以寫包單泛民人物在工商分組中一定出局。睇完喬老爺方案，將來討論泛民可否入閘，都要講清楚入那一度閘，否則有人講泛民可以入閘，可能只是講泛民人士可以過一關做「提名人」，而不是過兩關做「候選人」。
阿爺愈講愈具體，雖然不能話一定不會轉，但球場邊界劃細了，也是不爭的事實了。
盧永雄
