九巴再度申請加價，是剛加價不足9個月的第二次，申請加幅4.3%，去年11月九巴向港府申請加價8.5%，最終獲准加4.9%。九巴今年是八十周年，一間公司能夠經營這麼久，其服務一定是受到市民支持，但一年內兩度申請加價，又怎會受到歡迎？

九巴是母公司載通國際的旗艦公司，今年營運狀況其實不算差，3月加價後及油價回落，九巴今年上半年虧損1,950萬元，加上客量止跌回升，料下半年業績會續改善；而由九巴分拆的路訊通，今年上半年已貢獻逾2億元收入，全部撥入載通國際。子蝕母賺，載通上半年盈利1.9億元，比去年同期大增70%。

當年九巴亦是因為經營巴士服務有虧蝕，才利用財技及成功說服政府，將九巴賺錢業務逐步分拆，撥歸載通，令走下坡的專營巴士業務，由九巴獨自承擔。九巴一旦虧蝕，有加價包底。
今年上半年載通國際業績顯示，載通盈利1. 9 億元，以一間市值70.2億不算多，但仍可接受。九巴頻頻加價令政府不滿，認為九巴的高層管理有改善空間，而且高層的薪酬也偏高，一些路線的出車率沒有按規定做足及沒有合理解釋。

不少私家車司機批評九巴的服務係恐龍，追不上時代，九巴應該現在就為未來發展做一次全面驗身，提出一套方案讓公司有所發展，賺錢不是靠削減開支，係靠開拓收入，九巴擁有一支龐大車隊及數千員工，首先要善待他們，才有機會找尋發展機會。




chanchan

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