道瓊斯指數大跌震散港股 過去三大股災都在10月....

歷次股災都在10月發生，無獨有偶，以往3 次都在7字之年，因此去年也曾出現股災會否出現揣測，但去年股市大升無股災，今年是8 字之年，會否爆發股災呢？

過去三個7字年股災，最經典的是87股災，發生於1987年10月，由紐約華爾街引發的全球股災，在此之前，港股及美股空前暢旺，香港前途問題解決，加上1986年醞釀近10年四會合併終成事，投資氣氛樂觀。1987年9月30日恆生指數期貨創下4021點新高。

1987年10月16日星期五，恆生指數曾下跌超過100點後下午反彈，收市3783.20，下跌45點。晚上紐約道瓊斯指數突然大幅下跌，觸動電腦程式沽盤，引發全球股市連鎖式下跌。

10月19日星期一，恆生指數收市共下跌420點，收市報3362點，各月份期指均下跌超過300點跌停板。

10月20日清晨，時任聯交所主席李福兆諮詢了財政司、金融司及證監專員後，宣布10月20日至23日股市及期市停市4天，理由是清理交收。
10月26日星期一，恆生指數開市後15分鐘已跌超過650點，全日下跌1120點，跌幅高達33.33%，是有史以來全球最大單日跌幅；期指更下跌1554點，每張期指虧損77700元，很多期指好倉持有者無法履行合約。

10月25日政府外匯基金及多家金融機構出資20億挽救保證公司，港府從股票及期貨交易中徵費償還，當日期交所主席湛佑森辭職。
十月股災後，恆生指數輾轉下跌至12月7日的1876點，由10月1日3949點計，兩個月跌52.5%。

10年之後，97年亞洲金融風暴，源於泰國放棄固定匯率制，其後蔓延至印尼、南韓、日本。香港正值政權轉移，是容易造淡的敏感時刻，10月下旬，國際炒家索羅斯衝擊香港股匯，先沽空期指，再把握台灣突然棄守新台幣匯率機會，大力拋售港元，衝擊聯繫匯率脫鈎，港元銀行同業拆息曾一天飆升300厘。

97年10月23日，香港恒生指數大跌1211點；28日，下跌1621點，跌破9000點大關。

股災延續一年，到98年8月初，索羅斯藉日圓下瀉，發動新一輪攻勢，恒生指數一直跌至6600多點。金融管理局動用外匯基金進入股市和期貨市場，吸納國際炒家拋售的港幣，將匯市穩定在7.75港元兌換1美元的水準上，其後索羅斯在俄羅斯慘敗，狙擊彈藥大減，於是從香港退兵。

金人

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最近市場上有不少有關海航集團的消息，都是環繞海航的融資問題，講到她好像融資很困難，但金人就收到風，海航默默地繼續擴展生意，單在上月它就獲得多家歐美大銀行的融資，數額達10億美元，說它借不到錢，只屬流料。

海航近月受到流言困擾，主因是流亡海外的內地商人郭文貴在美國不斷散播傳言，說海航背後涉及中共高層領導人家族。由郭文貴放風開始，陸續傳出部分歐美銀行不願借錢給海航的傳聞。

西方記者對於內地集團進軍海外，一直都疑心重重，尤其如海航這樣快速成長的公司，在短短十多二十年成為《財富》雜誌世界500強的第170位，更惹來不少猜疑，因此當有人言之鑿鑿傳播海航的謠言時，不少西方媒體記者就信以為真，不斷追問歐美的大銀行，會否借錢給海航等。

對於這些查詢，其實歐美大銀行一般都不會特別評論與客戶關係，多是模棱兩可地作答，用些答了等於無答的外交辭令去回應，但部份傳媒卻演繹成銀行沒有否定不借錢的傳聞，就是肯定的意思，就寫出大銀行不願向海外貸款的報道，令海航貸款問題傳得甚囂塵上。

不過，金人近日收到風，海航在上個月就獲得來自JP 摩根、德銀、瑞銀（UBS）、瑞信（Credit Suisse）等歐美主要銀行約10億美元貸款，為旗下公司有關希爾頓、德銀、嘉能可的交易項目融資，這還未計國內銀行對海航的信貸。

其中如海航子公司在上月底主要以現金方式，完成收購嘉能可的油儲業務項目，當中就涉資7.75億美元，該項目獲得至少兩家在海外市場具有好聲譽、並在固收產品市場有豐富經驗的機構，各自認購了當中1億美元的融資。

很多內地大企業因為業務上的敏感性，都十分低調地進行業務擴張，遇到不實傳言，也不會主動澄清，因此亦給了一些有心人傳播流言的空間。

最近美國保守派網站《華盛頓自由燈塔》（Washington Free Beacon）的資深編輯比爾.格茨（Bill Gertz），就披露一份號稱「中共中央機密文件」，話中國容許北韓有核武，中國外交部已確認那是假文件，但西方傳媒仍然照報道。而格茨和郭文貴關係密切，令人十分懷疑格茨的假文件來源。

當某些人懷有政治目的，要攻擊中國，或是攻擊中國某些企業時，真是入什麼話也說得出來。對於這些流言，必須小心過濾，不能輕信。