【港鐵故障】荃灣線、觀塘線仍慢駛 維持12至15分鐘一班車

荃灣線、觀塘線仍慢駛~

港鐵荃灣線、觀塘線維持12至15分鐘一班車，荃灣線往中環站及荃灣站、觀塘線來往黃埔站及調景嶺站的行車時間，均預計需要額外30分鐘，列車維持有限度服務。

因應港島線和觀塘線的情況，將軍澳線列車服務將調整至北角至寶林6分鐘一班車、北角至康城12分鐘一班車。

港鐵表示，3條線的車站月台相信乘客會較多，候車時間亦會較長，呼籲乘客為行程預留充裕乘車時間，及考慮使用其他交通工具。

有乘客行程受阻。

港鐵錦上路站二期物業發展項目將於星期一(4月20日)下午截標。項目屬綜合發展，住宅部分最高可建樓面面積逾76萬平方呎，預計提供約1,290個單位；商業樓面面積則最多逾43萬平方呎。市場對項目的估值約36億至72億元，即每平方呎樓面地價約3,000至6,000元。

港鐵。資料圖片

港鐵提供兩方案 發展商可選自營或回購

港鐵為此項目提供了兩個方案供發展商選擇。方案一，發展商可選擇保留商場自行發展；方案二則是由發展商興建約28萬平方呎的商場，完工後由港鐵回購。項目原定於上週三截標，但港鐵因應有意投標者的要求，決定將截標時間延至星期一下午。

測量師：大型發展商主導 地價看法分歧

美聯測量師行董事林子彬表示，錦上路站是未來重要的轉車站，項目規模龐大，相信具相當吸引力。他估計每平方呎樓面地價約5,000至6,000元，總地價約60億至72億元，並預料將有5至10個大型發展商或財團入標。他認為港鐵提供選擇方案能給予發展商彈性，因入標財團未必考慮長遠共同營運商場，相信今次安排對日後同類項目有參考價值。

華坊諮詢評估資深董事梁沛泓則指出，項目享有港鐵沿線優勢，並具北部都會區概念，相信住宅部分將以兩至三房單位為主。他以每平方呎3,200至3,500元樓面地價計算，估計地皮估值約40億元，預料將有4至5個財團或大型發展商參與競投。