港珠澳大橋通車,昨天首次試行,市民都覺得建設宏偉,交通暢順,甚有好感。原來的設計,是每天9200至1. 4萬架次的汽車流量,首天通車僅2305車次,遠未達到預算的高流量,估計隨著大橋投入服務,使用人數將會增加。
大橋客運無投訴,但貨運就不然,部份貨運業人士說香港特區政府安排混亂,如報紙發行商勤力德,要從香港把星島日報等報章運到澳門發行,本以為港珠澳大橋通車後,無須再受船期班次限制,可以經由大橋直接運到澳門,時間彈性較大,可增加報紙雜誌的流通,但之前問來問去,都問不到幾時可申請貨車香港通行到澳門。
香港運輸部門回應相當含糊,有時也很混亂,根本講不出未來是否會批出去澳門的貨車牌。澳門政府的答案則較清晰,澳門交通局及有關人士話,第一批香港汽車經大橋到澳門的300個名額已滿,該批申請只給私家車及客運車(申請之費用3萬多及只有一年期),暫沒有貨車申請,稱現時是第一階段申請,在試行中,遲些有可能有其他車申請,籲留意網絡及報章通告。
一般理解,澳門地方較小,當局也擔憂大橋通車,香港大量汽車進入澳門,將令原本已擠塞的交通更不勝負荷。但客運其實有多種類型的交通工具,包括直通巴士及過境巴士,批出有限牌照,是否全給予客運,實在值得斟酌,因為過大橋客運的替代交通工具多,相反貨運暫時並無替代交通工具,可使用大橋往澳門。
港府應與澳門磋商,未來撥出部份名額予貨車使用,促進兩地物流,有助推動兩地經濟活動。這些事情若港府不主動爭取,澳門政府不會放出來。
勤力德老闆就慨歎,不知港府有沒有爭取過。特首有句話,說「可以用錢解決的問題就不是問題。」這句話聽來相當刺耳,很多問題不是用錢可以解決,香港官員該是出心,用心幫香港人解決問題。
小鯊
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