城巴長沙灣鏟行人路釀3死 司機認兩罪下月判刑

被告還押至下月判刑。

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一輛E21A路線城巴於在去年9月22日，駛至‪深水埗長沙灣道與欽州街‬交界時，先撞到前方的士車尾，再鏟上行人路上一群正等候過馬路的途人，巴士上層被簷篷劏開，製成3死30傷。城巴車長今於區院承認兩項控罪，押後至下月10日等候背景報告後再作判刑，期間被告須還柙。

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「當時我喺二線行，跟住佢（的士）後面，轉燈時佢停車，我扭唔切軚，抄咗埋去（行人路）。」控方在庭上讀出被告案發後所作的口供。44歲車長方烱華被控危險駕駛引致他人死亡罪，以及危險駕駛引致他人身體受嚴重傷害罪，案情指他於2017年9月22日，在‪九龍長沙灣道與欽州街‬交界，危險駕駛車牌TF5883的巴士，引致3人死亡，7人身體受嚴重傷害，23人輕傷。

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控方今引用專家報告指，當日如果被告是以中度的方式，而非以輕輕的方式剎車，巴士將能夠在到達白線前停車，專家亦強調，被告當時用不適當的車速駕駛，加上沒有足夠的專注，故其駕駛態度是危險的。法官姚勳智補充，當時巴士前方有一輛的士，故報告中提到能夠在白線前停下，是否指能夠避免意外，將會是量刑的因素，控辯雙方將會在判刑時補充。

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控方亦於庭上提到，被告沒有刑事案底，但過往有3次不小心駕駛繼而被罰款的紀錄。 辯方亦希望法庭考慮到被告認罪，能夠以扣減四分一刑期為起點。

城巴獲當局批准輸入20名內地車長，首批5人會陸續抵港，並準備接受本地駕駛考試。運輸署說，去年6月推出的運輸業輸入勞工計劃，涵蓋公共小巴行業及非專營巴士行業，並不適用於專營巴士車長，有關計劃的申請人必須是公共小巴營辦商或非專營巴士營辦商。

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運輸署指出，城巴除了經營兩個巴士專營權外，同時亦持有相關客運營業證提供非專營巴士服務，營運包括居民服務、僱員服務等路線，因此符合資格透過計劃輸入司機駕駛旗下的非專營巴士路線。城巴早前申請並獲批輸入20名非專營巴士司機，輸入司機數目符合每位僱主輸入勞工和本地勞工不高於1：2的人手比例。

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運輸署已清晰地向城巴表示，在計劃下輸入的非專營巴士司機，不可以擔任計劃外的其他工作，包括不可以駕駛專營巴士路線，署方日後會加強監察，如發現有關公司違規，所獲得的輸入司機批准會被撤銷，而隨後兩年內亦不會獲准參與計劃。

資料圖片(圖片來源:星島日報)

運輸署重申，會詳細及嚴格審視所有申請，以確保每宗申請均符合計劃內的所有要求，包括有否優先聘用本地司機及未能在本港聘得合適司機等情況，最後經考慮跨部門聯絡小組提供的意見後，作出批准或拒絕配額的申請。

圖片由城巴提供