有「日產沙皇」之稱的日產汽車董事長戈恩（Carlos Ghosn），日前被日本政府拘捕，指控他涉嫌違反日本金融商品交易法，及涉嫌逃漏稅項等，繼任的社長西村廣人，建議董事會立即解除戈恩的職務。
外國傳媒形容日產汽車這次高層更替為「宮廷政變」，王位爭奪戰通常都是迅速而血腥，巴西出生、黎巴嫩裔法國藉企業家戈恩，曾帶領日產汽走出困境，最終黯然下台。同遭建議除名的，還有戈恩的拍檔、日產董事凱利（Greg Kelly）。
管理日產16年的傳奇CEO戈恩，將辭去CEO一職。(美聯社圖片)
幾個月前，日產汽車開始對戈恩及凱利進行調查。日產最後指稱兩人在東京證券交易所上報的報酬，低於其實際獲得的金額，其中戈恩從2011年起5年內，故意少申報收入達50億日圓 (約3.47億港元)。又稱兩人擅挪用公司資產作私人投資。
戈恩在被捕前，是雷諾（Renault）-日產（Nissan）-三菱（Mitsubishi）的董事長，日產原是日本第二大車廠，但從1990年到1999年，公司連續9年虧損，身背160億美元的巨債，全球市場佔有率下降為4.9%，徘徊在破產的邊緣。幾經周折，終於與法國雷諾汽車公司達成合作協議，雷諾以54億美元認購日產36.8%的股權。
戈恩1996年出任雷諾汽車公司副總裁，曾大幅減省成本，令公司重振業績，被稱為「成本殺手」。他在1999年進入日產汽車，2001年任行政總裁。雷諾與日產結盟後，共派遣包括戈恩在內的17人進入日產管理層，分別進駐各重要部門。
戈恩進入日產後，制訂了著名的日產復興計畫，包括3年內裁員21000人，關閉5家工廠，賣掉所有與汽車生產無關的非汽車產業，日產僅僅用了兩年的時間就扭虧為盈。
他把日產汽車從死亡邊緣拯救回來，創下了全球汽車產業最佳盈利紀錄，2004年獲日皇明仁授予藍綬褒章，2005年擔任雷諾集團行政總裁，成為同時執掌歐亞兩大國際汽車巨頭的行政總裁。2016年日產成為三菱汽車（Mitsubishi）的最大股東，戈恩領導日產、雷諾和三菱組聯盟，聯盟每年汽車銷量達1,000萬部，同年他出任三菱汽車董事長。
也許是戈恩管治手法太霸道，或與日本文化大相逕庭，在日產內部累積不少矛盾。事實上，戈恩親自挑選的繼任人西川廣人，在他被捕後不久，就召開記者會，花了近1小時抨擊他的前任，其中沒有一句好話，表示對事件「感到非常失望、沮喪、絕望、憤怒、憤恨。」
日產社長西川廣人開記者會，說明事件。(美聯社圖片)
西川廣人把所有事情歸咎於戈恩大權獨攬，其講話焦點集中在如何消除「戈恩長久統治」造成的負面影響。西川廣人稍稍提及戈恩早年的好影響後，即不斷談論戈恩近年對日常營運的負面影響。記者問西川廣人，戈恩是暴君，還是有魅力的領袖？ 他沉吟不語。
他否認日產對兩人的內部調查是「政變」，只稱雖然看來如此，但他必須這樣做。
雷諾-日產-三菱這跨國汽車企業聯盟，多年來累積了不少內部矛盾，一家日本企業，總部在荷蘭，主要股權在法國政府手裏，法國雷諾持有日產43%股權，從日本公司的角度，法國公司企圖控制日產大權。
現在餘下的問題是，「宮廷政變」後，緊張局面是否緩解? 戈恩一直致力建立制度架構，即使他日後離任，仍可按他設計的制度運作，這近乎不可能的任務，由於法國方面的壓倒性投票權，得以建立，但聯盟中最賺錢卻是日本公司，因此，日產對於不反映他們是聯盟中最賺錢企業的制度，不會感到高興。日產的高管已向外界透露，雷諾日產的合併不會進行，然而，亦未有途徑解除三者的聯盟，預期此次事件，只是內戰的開始。
深喉
** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **
