整個基建工程預計2031年完工
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古洞北、粉嶺北新發展區至今首階段基建工程已刊憲，發展局向立法會提交文件，申請328億元撥款。整個基建工程2031年完工，提供7.18萬個單位，近7成是公營房屋，可容納18.8萬人口。
發展局就新界東北首階段工程及餘下設計申請撥款。資料圖片
根據文件，撥款包括第一階段的主體工程、餘下階段發展的詳細設計、共置警察設施於缸瓦甫、石湖墟淨水設施以及為特設現金津貼預留款項。
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首階段工程會提供2.1萬個房屋，其中18000個是公營房屋，提供102500平方米商業樓面面積，收回68公頃私人土地，清理100公頃政府土地，受影響住戶為445戶，受影響業務經營者為141個。首階段主體工程預料今年動工，預計2023年首批居民入伙，2026年完成。
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政府估計，向發展區受影響合資格特設現金津貼費用最多為7億3260萬元，土地徵用和其他特惠津貼所需費用為133億3500萬元。
立法會今日（4日）通過一項無約束力「推動香港發展海洋經濟」議案，多名議員就如何做強做優做大本港海洋產業提出多項建議，涵蓋冷鏈物流升級、產品認證制度以及海洋公園轉型等範疇。
陳祖恒。
立法會議員陳祖恒指出，近年內地越來越多貴價水產經香港「出海」，冷鏈運輸的連續性與時效性至關重要。他建議對標香港國際機場的高標準國際認證，升級香港國際機場東莞空港中心的保鮮中轉設施及第二期的冷鏈設施，並進一步規劃東莞空港中心周邊用地，加強冷鏈相關的增值設施，全面提升基礎設施功能，以應對未來周邊地區的競爭。此外，陳祖恒認為，應為本港遠洋漁產及食品加工類的「香港產品」開闢具認證和溯源制度的渠道，協助「香港產品」建立品牌，開拓內地及海外市場。
海洋公園。 巴士的報資料圖片
立法會議員蘇紹聰則提到，海洋經濟泛指開發、利用和保護海洋的各類產業與關聯活動，除國際航運中心外，海洋公園亦符合相關經濟定義。他建議將海洋公園轉型升級，納入香港海洋經濟的藍圖，明確公園在本港濱海旅遊產業中的定位，並制定具體政策，鞏固其作為香港旅遊和文化地標的地位。同時，應加強與離島的交通接駁，以便探索「海洋公園＋海島」的旅遊產品。考慮到海洋公園進行的保育工作，蘇紹聰認為，政府可探討將保育成果與科研成果轉化為可持續收益，例如善用海洋微生物研究數據，與大學或企業合作研發環保新材料、海洋護膚品或健康產品，從中獲取專利和收入。
