公司有位同事是一位咖啡迷，佢可以好清楚分別出不同咖啡的味道，從中又可悉別出咖啡的原產地、價錢及最新的批發價，亦都知道怎樣去選擇咖啡機是最平、最靚。
有時 LUNCH後飯氣攻心，又見到呢位同事得閒，我都會叫佢沖杯EXPRESSO 比我歎下，有一日佢突然間同我講：「老闆，請教你一個好冒昧既問題。」然後就立即關埋我房門，他那時的氣勢，我似乎是非答不可，當下我正在準備寫文章，詩潮湧現之際，就咁樣比佢打斷左，但係飲左人地咁多咖啡，點都要交返少少貨，應該的。
事緣就是每個星期日，這位同事都會獨自坐在屋企樓下的咖啡室飲咖啡，hea 下兼想東想西，而在過去半年的每個星期日，都有一個女仔著住街坊裝，拎住本2吋咁厚既故事書，就這樣坐在那裡3個鐘打書釘，時間通常都在星期日下午的兩點半至五點半。正常一個有拖拍的女孩，呢個時間不論晴天或雨天，應該都有美男相伴，但是看她那個狀態，應該是單身的。同事留意了這個女仔很久，發現呢3個鐘都冇人打電話比她，而她也不會check 電話，只會專心地在這3個鐘內看書，而差不多每一個月睇完一本，而每次都差不多是看科幻小說。她似乎是外國回來，而且是一個人住的。
這位同事跟我說很想認識這位女生，想到有時發夢都會見到佢，但每次想鼓起勇氣問佢拎電話時，都會卻步，因為怕被人拒絕。在這個情況下，佢問我有冇咩好計仔呢？！
我問佢這個女孩有冇留意你的存在？他說有，有時仲會望一望佢，然後同佢笑一笑，之後又再專心地睇書，但係通常都會帶住HEADPHONE 聽歌。我說第一件事你要弄清楚的，就是你要問自己有什麼方法令佢好想識你，有什麼方法令佢接受你呢個陌生人。現在時勢唔好，岩岩就有單風化案，兩個南亞裔女子被劍橋大學畢業，之後在美資投資銀行工作的職員殺了，係人見到陌生人都會打冷震；你要知道女孩子如果肯接受同你做朋友，首先有5大條件，你要懂得去破冰。
第一， 第一句說話要配合眼神，說話的聲線要帶出誠意，唔好令人覺得乞人憎先，講乜都唔重要，幾無厘頭都唔緊要，最緊要是佢覺得眼前一亮，
第二， 每個女孩子都希望別人懂得欣賞佢，找出她的獨特性，找出她與眾不同的品味或重要性，你見了她半年，你講唔講到3樣佢同人唔同的特點？如果講唔到，基本上這半年都是白費的。
第三， 你可唔可以由佢看的書反映出她的深度，又或者有冇嘗試看她看的小說，從這樣投射到她的性格和她的品味呢？找到別人能夠欣賞佢的重要性，找到大家的共通點，例如大家睇的小說，大家就可以開始有話題。
第四， 千祁唔好問佢拎電話，雖然你好想，佢亦知道你想，你應該在大家傾得最投契，講得最開心的時候，你就話比佢知，依家要走喇，有緣就希望下個星期可以再見到你啦，拜拜。這一刻，大家都有到喉唔到肺既感覺，那樣佢就會開始記得你。之後當你再行入咖啡室時，(當然是遲過佢入啦)，一個HI，跟住好直接問一句你張檯仲有冇人黎, 可否一齊坐？大家因為已經有親切感，有個共鳴，之後可以暢所欲言。你要記住佢既時間只有3個鐘，你大概都知道佢可能都係同樣五點半左右就會走，所以你的黃金時間是兩個鐘。到最後，你要問佢唔係拎電話，而是WHATSAPP 號碼，因為聽起來冇咁直接，帶點含蓄，但最後結果其實是冇分別，之後就可以保持聯絡。
第五， 最後，人其實很簡單，唔好諗佢有冇男朋友，唔好諗佢會唔會拒絕你，你只要諗兩件事，你欣賞佢，你想認識佢，係因為她的美貌還是大家的緣份，呢樣野你就要慢慢去揣摩，識一個人唔難，但發展成友誼或感情，最尾都要睇下大家實質搵唔搵到性格的同通點，或是性格上的磨合點，而一起發展下去。
黃毅力
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政府早前公布網約車規管框架，規定網約車輛日後要領牌，而申請時車齡不得超過7年，或令本港衍生租車作為網約車的市場。富利堡集團主席兼行政總裁黃毅力接受《巴士的報》專訪時表示，現時電動車的續航能力及維修成本，已具備作為網約車的成熟條件，惟因目前車輛租賃合約僅包含私人用途保險，若承租人計劃將車輛用作網約車，則需額外購買商業保險，高昂保費或阻礙網約車租賃市場發展，且現時購買電動車門檻已明顯降低，有意投入網約車市場司機未必需要租車。
本網特別專訪富利堡集團主席兼行政總裁黃毅力，深入剖析此次立法建議的利弊得失。巴士的報記者攝
香港電動車市佔七成
黃毅力指出，儘管本港消費者在選購電動車時仍存「里程焦慮」——主要擔憂充電設施不足和電池續航表現，但在政府稅務優惠政策推動下，電動車已成為市場主流選擇。他補充，當前香港電動車與燃油車的銷售比例已達7:3，意味每10輛新登記車輛中就有7輛是電動車。
黃毅力補充，當前香港電動車與傳統燃油車的銷售比例已達7:3。資料圖片
電動車具備作網約車的條件
針對電動車是否適合作為網約車，黃毅力直言，電動車已完全具備作為網約車或商用車的成熟條件，其營運成本遠低於傳統燃油車，在香港這個全球汽油價格最高的地區，電動車夜間充電成本低至每度電幾毫，充滿一次電即可滿足全天營運需求，與「只升不跌」的油價形成對比。
香港政府於15日公布網約車規管框架，其中規定網約車牌照申請時車齡不得超過7年。資料圖片
在維修保養方面，他認為，電動車的優勢更明顯，傳統的士需定期更換剎車皮、制動系統、機油、火嘴等零件，即使沒發生事故，每個月的常規保養費用也要數千元；但電動車維修需求極少。據富利堡維修記錄，電動車輪胎通常兩至三年才需更換一次，剎車皮甚至四年都無需更換，保養成本之低，令他不禁笑言「賺不到錢」。
電動車維修需求極少，黃毅力都笑言「賺不到錢」。巴士的報記者攝
現時，提供網約車服務是許多家庭的重要收入來源。黃毅力透露，勤力的司機若每周駕駛6天，每日工作至晚上11時左右，每月可賺取2萬至3萬港元；而擁有固定客源的專職司機，月入更可達3萬至4萬港元。這種可觀收入，吸引不少駕駛者在購買電動車時，已計劃將車輛「私器公用」投入網約車服務。若牌照數量不足，不僅會導致大量司機生計受損，更可能迫使部分原本守法的司機鋌而走險，從而衍生其他社會問題。
黃毅力對電動車租賃市場的發展持保留態度，認為現行保險機制將成為主要的制約因素。巴士的報記者攝
電動車租賃市場難以發展
不過，黃毅力對電動車租賃市場的發展持保留態度，認為現行保險機制將成為主要掣肘。他指出，因政府建議的網約車須購買商用車第三保險，目前車輛租賃合約通常只包含私人用途保險，若承租人計劃將車輛用於網約車等取酬營運，則要額外購買商業保險，而高昂的保費將阻礙租賃市場的發展。
黃毅力明確支持實施7年車齡上限的規定，認為這項措施能有效提升道路安全。。巴士的報記者攝
再者，隨著高性價比電動車進軍香港市場，購車門檻已明顯降低，有意做網約車司機無需以租車方式營運。以富利堡目前主推的兩款電動車為例：AION ES售價僅13萬港元，AION Y Plus定價22.9萬港元，均無需佔用「一換一」配額。在這種市場環境下，即使新法例實施，預計仍難以刺激電動車租賃市場。
AION ES售價僅13萬港元。巴士的報記者攝
規定合理但「公平」執行成關鍵
針對政府建議，網約車申請時車齡不得超過7年，黃毅力認為，這些規定本身具合理性，但關鍵在於如何確保「公平」執行，才能真正推動整個行業進步。
他坦言，支持實施7年車齡上限的規定，認為能有效提升道路安全，「相較於部分使用年限長達20年的老舊車輛，7年內的車輛在機械性能和安全表現上都更為可靠」。此外，現行規定車齡滿7年的私家車，在續領牌照前需進行車輛檢驗，亦與新規定保持一致性。
AION Y Plus售價為22.9萬港元。巴士的報記者攝
然而，他亦質疑，「為什麼7年的標準不適用於的士？」他指，過去半個世紀，的士行業幾乎沒進步，即使政府提供的士業界新能源車貸款計劃，但車齡超過20年的舊車仍在香港道路上隨處可見，而不少交通意外都涉及這些老舊的士，「政府說要循序漸進，但到底還要漸進幾多個十年？」
力度不大難引「鯰魚效應」
對網約車輛的發牌數目，黃毅力認為，必須引入充分的市場競爭，以觸發「鯰魚效應」。他指出，網約車牌照發放數量應當與的士總量（約1.8萬輛）相當，才能形成規模效應，真正實現「讓服務說話，給消費者選擇權」。若僅發放2000至5000個牌照，不僅難吸引優質平台進駐，更無法形成對的士行業的競爭壓力。
鯰魚效應(Catfish Effect) 是管理學的概念，指的是透過引進具有競爭力的外部力量，來激發組織內部的活力和提升整體表現。資料圖片
他進一步表示，內地成熟的網約車市場已為香港提供現成範例。以在港上市的「曹操出行」為例，香港可直接借鑑其營運經驗，無需從頭摸索，「現在要求的又不是立即投放18650輛『蘿蔔快跑』無人駕駛車輛」。他直言，若政府繼續想要「循序漸進」，只會拖延問題，而無助於解決的士行業長期積累的弊端。
黃毅力認為，香港直接借鑑其營運經驗，無需從頭摸索。資料圖片
網約車牌照不足恐引發多重隱憂
他認為，網約車牌照不足除了無法形成有效的業界競爭，亦會引致多重隱憂。黃毅力指，現時香港約有8萬至10萬輛網約車在營運，其中活躍車輛達4萬輛，可見網約車已成為市民出行不可或缺的一環。若政府將牌照數量壓縮至低位，將造成市場嚴重的供需失衡，「業界滿足不到市場需求，你發牌數量又不夠，到時又話檢討呀？」他建議網約車牌照數量至少應達1萬個，方能基本滿足市民出行需要。
黃毅力建議網約車牌照數量至少應達1萬個，方能基本滿足市民出行需要。資料圖片
黃毅力認為，網約車規管要考慮的並非是「持份者的利益」，而是「整體的社會利益」。只有將「社會和諧」及「社會利益」納入考量，才能作出到合理的政策。
黃毅力總結，網約車規管要考慮的並非是「持份者利益」，而是「整體社會利益」。巴士的報記者攝
