港鐵南港島線海洋公園站舉行平頂典禮，隨即展開軌道鋪設、機電和其他裝修工程，預計明年下半年完工。
海洋公園站是南港島線東段首個平頂的車站，車站設計將以海洋為主題，外牆亦以藍色玻璃裝飾，共有三個出口，有行人天橋連接海洋公園正門。
港鐵行政總裁韋達誠指，日後由金鐘前往海洋公園，車程將由現時的25分鐘縮短至4分鐘，繁忙時間每三分鐘一班車。南港島線東段全長七公里，有四個車站，包括金鐘、海洋公園、利東和海怡半島，預計2015年竣工。
旅遊事務專員容偉雄表示，南港島線後年落成通車後，可帶動南區旅遊發展，亦可利便區內居民。海洋公園海洋公園主席盛智文亦表示，去年有760萬人次入場，預計南港島線通車後，可增加一成至一成半入場人數，遊客選用港鐵到海洋公園，可紓緩香港仔隧道塞車情況。
港鐵錦上路站二期物業發展項目將於星期一(4月20日)下午截標。項目屬綜合發展，住宅部分最高可建樓面面積逾76萬平方呎，預計提供約1,290個單位；商業樓面面積則最多逾43萬平方呎。市場對項目的估值約36億至72億元，即每平方呎樓面地價約3,000至6,000元。
港鐵。資料圖片
港鐵提供兩方案 發展商可選自營或回購
港鐵為此項目提供了兩個方案供發展商選擇。方案一，發展商可選擇保留商場自行發展；方案二則是由發展商興建約28萬平方呎的商場，完工後由港鐵回購。項目原定於上週三截標，但港鐵因應有意投標者的要求，決定將截標時間延至星期一下午。
測量師：大型發展商主導 地價看法分歧
美聯測量師行董事林子彬表示，錦上路站是未來重要的轉車站，項目規模龐大，相信具相當吸引力。他估計每平方呎樓面地價約5,000至6,000元，總地價約60億至72億元，並預料將有5至10個大型發展商或財團入標。他認為港鐵提供選擇方案能給予發展商彈性，因入標財團未必考慮長遠共同營運商場，相信今次安排對日後同類項目有參考價值。
華坊諮詢評估資深董事梁沛泓則指出，項目享有港鐵沿線優勢，並具北部都會區概念，相信住宅部分將以兩至三房單位為主。他以每平方呎3,200至3,500元樓面地價計算，估計地皮估值約40億元，預料將有4至5個財團或大型發展商參與競投。
