國家主席習近平正在法國進行國事訪問，在尼斯與法國總統馬克龍會面。但馬克龍並非中國緊密盟友，他剛於上周末發砲，話歐盟如何處理中國關係有不同立場，但「天真的階段」應該結束。
國家主席習近平在尼斯會見法國總統馬克龍。 新華社圖片
馬克龍針對的是中國參股意大利港口。他認為，中國和歐盟首要的關係不是貿易關係，而是地緣政治與戰略關係，讓中國企業收購歐盟港口等經濟設施是戰略錯誤，預計習近平與馬克龍關起門來的對話都會比較針鋒相對。
整件事要從意大利開始看，意大利近期與法國關係不友好，但是與中國關係卻正好相反，雙方十分老友，令意大利擁抱「一帶一路」策略相當「吸睛」。
國家主席習近平上周六與意大利總理孔特會晤。新華社圖片
2013年中國倡議「一帶一路」之後，有123個國家參加，但意大利最獨特的是在七國集團（G7）之中，是第一個接受中國資金的國家，主要焦點在於一家中國國企打算投資11.3億美元於意大利北部港口里雅斯特（Trieste），以提升港口吞吐量及運輸效率。
意大利北部港口里雅斯特。網上圖片
由於里雅斯特曾經在二次大戰中，是東西方「鐵幕」的南方前哨，具有重大的戰略意義。中國投資里雅斯特港後，往來意大利港口更加方便，成為「一帶一路」在歐洲的中轉站，令中國貨物可以更快到達購買力強盛的歐洲腹地，所以這個合作是中國「一帶一路」在歐洲的重要突破點。而外媒引述知情人士說，中國和意大利仍有30多項協議正在安排中，相信意大利會與中國會有更加緊密合作。
在中國訪問歐洲前夕，歐洲領袖在布魯塞爾舉行兩日峰會，在第二天的峰會當中，花了很長時間討論與中國關係，但各國態度不一，莫衷一是，法國總統馬克龍比較對中國抱懷疑態度，而德國總理默克爾則較為中立。她認為，意大利與中國簽署「一帶一路」諒解備忘錄無可厚非，但寧願歐洲與中國打交道時，採取共同行動。
默克爾認為，中國和歐洲既是中國貿易伙伴，也是競爭對手，這個觀點得到歐盟委員會主席容克及奧地利總理庫爾茨認同。容克認為，中國市場對歐盟產品開放並未足夠，以至歐中之間競爭並不公平。總的而言，歐洲大國主流意見的傾向與中國交朋友，以期中國在貿易上有更多讓步。
法國總統馬克龍只是少數意見，而另一極端就如意大利般，擁抱中國，相信今次習主席訪問歐洲，特別在意大利取得重大突破，都是相當不錯的收穫。
中美正傾談貿易協議，兩國關係比較緊張，中國拉攏歐盟有更加緊密經貿關係，可平衡美國的影響力。
毛拍手
** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **
由環境、農業、交通3名內閣部長陪同，西門子、寶馬、平治等重量級企業還組成隨行「商業天團」，朔爾茨今次率高規格團體訪華，意欲何為？
4月14日，德國總理朔爾茨在重慶市渝中區參訪。新華社圖片
德國總理朔爾茨於4月14日至16日對中國進行正式訪問，這是他自就任總理以來第二次訪華，也是今年首位訪華的西方大國領導人。
4月14日，德國總理朔爾茨在重慶市江北嘴瞭解中德合作「水監測」科研項目。新華社圖片
據德國《圖片報》4月13日報道，作為總理，朔爾茨從來沒有訪問過一個國家這麽長時間，他此行關乎德國的未來、經濟、就業和增長。陪同出訪的是德國最重要的企業老闆們，政府專機乘客名單堪稱「德國企業名人錄」，這表明企業管理層和政府都認為「沒有中國就行不通」。對於德國日益疲軟的出口經濟來說，中國龐大的銷售市場是必不可少的。
同濟大學德國研究中心副主任伍慧萍教授告訴內地媒體「第一財經」，從訪華陣容來看，此次規模非同尋常，一位政府總理加上三位部長，這樣的情况往往多出現在雙方政府磋商的情况下，所以這次德國政府來訪的規格是非常之高的。隨行的三位部長既體現了朔爾茨對聯合執政夥伴的兼顧，比如其中兩位是綠黨，一位是自民黨，此外三人所涉及的交通、農業、環境領域，也體現了中德之間還有更多潜力、進一步合作的方向可以挖掘。
伍慧萍特別强調，隨行的這三位部長此前對華言行也非常友好。據央視新聞報道，德國聯邦交通部長維辛去年就明確表示反對歐盟對中國電動汽車加征懲罰性關稅，並警告說，德國經濟將因此受到損害。
在外界關於中國經濟前景的各種聲音中，四川大學國際政治經濟學講席教授龐中英認為，朔爾茨此行表明「德國和歐盟都想瞭解中國經濟的真實狀况」。
龐中英表示，朔爾茨的訪問可能有助於德國企業進一步發展在華業務，特別是在新能源汽車行業。「中國西南部曾經是經濟欠發達的地區，但現在成為了新的經濟增長中心。」
在重慶，朔爾茨首先來到有著德資背景的博世氫動力系統(重慶)有限公司，參觀了該企業研發生産的氫動力産品及氫燃料電池解决方案。
4月14日，朔爾茨參訪位於重慶九龍坡區的博世氫動力系統（重慶）有限公司。新華社圖片
報道指出，近年來，重慶和鄰近的四川省一直在大力開發這一領域。據重慶本地的上游新聞報道，在重慶的很多發展、建設中，都有德國企業的身影。截至2024年2月，德國累計在渝設立84家外資企業，主要涉及製造業、建築業、科學研究和技術服務業、租賃和商務服務業、金融業等。
高級商務代表團隨行，是德國總理在進行重大外訪時的「標配」。2022年11月朔爾茨訪華時就帶領了由12家企業組成的豪華商業代表團，均為中德雙邊經貿合作中極具潜力的行業和重點領域。
伍慧萍表示，德國企業界的報名非常踴躍，有些當初提交了隨訪申請的企業最終未收到隨行通知。從此次隨訪的企業來看，在當前中德經貿關係中，大企業還是主要的推動力量，畢竟它們在中國市場深耕多年，熟知政策環境，希望挖掘進一步的合作潜力和動力。而企業界的隨訪也利於維持中德經貿關係的穩定性，體現德國方面希望進一步尋求與中國市場的深度合作。
以大眾、平治、寶馬、巴斯夫、西門子等為代表的大型德國企業近年來紛紛爭相繼續增加在華投資。對於總部位於德國的材料製造商科思創而言，中國已成為其最重要的海外市場。
德國經濟研究所（IW）報告顯示，2023年德國對華直接投資總額達創紀錄的119億歐元，比上年增長4.3%。2023年德國對華投資占德國海外投資總額的比重達到10.3%，為2014年以來最高水平。另據德國聯邦統計局的數據，2023年中德雙邊貿易額為2531億歐元。自2016年起，中國已經連續8年成為德國第一大貿易夥伴。
基爾世界經濟研究所所長莫裏茨•舒拉裏克（Moritz Schularick）指出，「與中國的貿易給我們帶來了繁榮，而且在短期內幾乎是不可替代的。」
伍慧萍表示，對於德國來說，未來外部環境面臨很多重大變數，比如俄烏衝突下一步走向、美國大選等。因此，穩定中德關係尤為重要，德國需要與在各個領域，包括全球治理領域，與保持極大影響力的中國維持定期交流和友好關係。
一些媒體在報道中提到德國政府鼓吹對華「去風險」，跟風炒作中企「産能過剩」以及德國企業在華面臨「不公平競爭」等問題，但不約而同指出，朔爾茨希望通過這次訪問來加强經濟關係。
朔爾茨。AP資料圖片
美國政治新聞網站「Politico」歐洲版稱，朔爾茨需要中國。距離下一次全國大選僅剩一年多的時間，這個歐洲經濟引擎國家的領導人已經沒有時間創造奇迹，來扭轉其政府在德國民眾中的灾難性地位。
美媒稱朔爾茨此次訪華「將是他自2021年底上任以來時間最長、最重要的出訪」。在創紀錄的低支持率和政治聯盟矛盾重重的困擾下，這次訪問不僅讓朔爾茨有機會證明他擁有全球地位，而且可以向選民表明他將不惜一切代價「保護」德國公司。
