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《Tuesday with Iris|星期二的攝影課》2019年4月2日

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《Tuesday with Iris|星期二的攝影課》2019年4月2日
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《Tuesday with Iris|星期二的攝影課》2019年4月2日

2019年04月02日 23:36 最後更新:04月03日 16:20

《Tuesday with Iris|星期二的攝影課》2019年4月2日

【 Fantastic Man|Jeremy Cheung 】

-- 與大師對談 之 上一堂心臟強烈跳動的攝影美學課 --

上午 十一點
約了Jeremy在餐廳會面

認識 Jeremy,是因為一直有follow他的IG : 「rambler15」。他鏡頭下的香港,不知為何,總讓我看得入神 …… 我一直 ----- 都很想知道,能拍攝出這種滲透著極強烈濃厚香港情懷色彩的人,究竟,會是一個怎麼樣的人。上午十一點正,Jeremy準時到達,第一眼看到他,覺得應該就是他,他比我所想像的更加深‧藏‧不‧露。

由於大家都未食早餐,甫坐下,我們先點了午餐。第一句的開場白是甚麼?已經無法記起,只知道他很像我一位舊朋友,無論外型、語調、聲音、小動作、甚或眼神,都很像 …… 不過,當時我並沒有告訴他。因此,雖然是初次見面,建基於有著這一份額外的親切感,我也沒需要說甚麼所謂要暖場的開場白。一開始,就直接告訴他,我對他的感觀及感想以及感受。

I:「你這麼年青,為甚麼影像卻散發著極濃厚香港情懷的成熟魅力,甚至是有些鄉愁、尋根的感覺?」

J:「喔(他帶點愕然)~你看到這些?是的,我對香港,是有種尋根的情懷,很想記錄這個城市曾經存在過的痕跡,所以,影像因此而盛載了情懷的構想。」

I:「除了強烈又Subtle的情感,你Framing影像的方式亦非常獨特,你是如何構想出這種Framing的?」

J:「我會將眼前見到的實體,化成最抽象basic elements:點、線、面、光暗,然後,再重整這些元素,變番成實體,讓他們遊走在虛實之間,將 information 與美感結合,就是我想追求的呈現方式。」

聽到這裡,我不禁深深吸一口氣,透過這種 deconstruction 與 reconstruction的形式去構想一幅畫面,他說得輕描淡寫,然而,當中所需要付出的高度專注、心思細密、耐心靜候、資料搜集、熱情投入……是何等的叫人深深動容及著迷。我終於明白,Jeremy的影像為甚麼如此震撼我心,看著眼前大家都吃得七七八八的意粉,我心血來潮問他:「那麼,你今天的背包裡,帶了甚麼相機?」「Ricoh」他回答。然後,他即場/即興隨便示範了一幅作品,留意返,係「隨便」,Wowoow……隨便影都靚到癲咗,我終於零距離感受到何謂:「大師一出手,便知有沒有」這句神級金句。

Jeremy 的才華,確實係深不見底,他不只拍攝城市/人物拍得出色,他的雙重曝光,更是 Take My Breath Away。真係好開心,無需遠赴他鄉,就可上一堂 Master Class。果然,時代在變,情懷不變,香港 --- 仍然是奇幻之地,仍然是臥虎藏龍的Cultural Place。

下午 1 點
我們離開餐廳
因為他
我開始愛上研究城市攝影以及雙重曝光……

圖:Jeremy Cheung(IG. rambler15)
文:Iris Cheng

電郵:iris@feminart.hk
網頁:www.feminart.hk




iris cheng

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

12月13日,法國法蘭西島大區首條城市纜車「Câble C1」在瓦勒德馬恩省啟用,成為歐洲目前最長的城市纜車線路之一。

橫跨鐵路公路 纜車直接飛越城市裂縫

C1線全長約4.5公里,共設5個車站,連接克雷泰伊(Créteil)、瓦朗東(Valenton)及維勒納夫聖喬治(Villeneuve-Saint-Georges)等巴黎南郊地區。列車懸掛於鋼索之上,直接跨越馬恩河、鐵路及主要幹道,避開地面交通瓶頸,是以往甚少開發的「低空」交通方式。

18分鐘走完全程 原本巴士要近40分鐘

根據官方資料,全程車程約18分鐘,較原本需時約40分鐘的巴士路線,通勤時間幾乎縮短一半。纜車抵達終點「湖之角站」後,乘客可直接轉乘巴黎地鐵8號線,無縫接駁市區。

法國巴黎大區於12月13日啟用首條城市纜車C1線,居民通勤首次改為懸空穿城,被形容如同滑雪度假。圖片來源:法蘭西島交通局(Île-de-France Mobilités)官網

法國巴黎大區於12月13日啟用首條城市纜車C1線,居民通勤首次改為懸空穿城,被形容如同滑雪度假。圖片來源:法蘭西島交通局(Île-de-France Mobilités)官網

每日可載1.1萬人 年客量逾400萬

營運方估算,C1線每日可接載約1.1萬名乘客,年客運量介乎400萬至450萬人次。當局亦估計,乘客每年平均可節省約73小時通勤時間,對長期依賴巴士的南郊居民影響甚大。

造價逾13億港元 十年規劃終於落地

整個項目總投資約1.38億歐元,折合約11.7億港元,資金由巴黎大區、省政府、法國中央政府及歐盟共同承擔。巴黎大區議會主席佩克雷斯在啟用儀式上形容,項目歷經十年規劃與施工,猶如一場漫長的「障礙賽」,最終成功落成。

纜車投入服務後,當地學生與居民陸續嘗鮮,有人形容每日通勤彷彿置身滑雪度假區,城市上空的鋼索車廂,成為巴黎郊區最新、也最特別的交通風景。

法國巴黎大區於12月13日啟用首條城市纜車C1線,居民通勤首次改為懸空穿城,被形容如同滑雪度假。圖片來源:法蘭西島交通局(Île-de-France Mobilités)官網

法國巴黎大區於12月13日啟用首條城市纜車C1線,居民通勤首次改為懸空穿城,被形容如同滑雪度假。圖片來源:法蘭西島交通局(Île-de-France Mobilités)官網

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