中山建「深中通道」料2024年通車 一小時穿梭灣區城市

中山打算興建「深中通道」，打通大灣區城市。

中山將發展新基建項目。

香港近年有多項基建及新口岸陸續開通，政府不時強調要建設「大灣區一小時生活圈」。另一邊廂，為方便各地居民來往，「內灣城市」如中山市，正興建多項交通基建。當中，繼港珠澳大橋落成啟用後，中山亦以類近的「橋、島、隧、水下互通」結構，興建全長二十四公里的「深中通道」，料二○二四年通車，屆時來往中山、南沙至深圳只須二十分鐘。如再經前海區抵港，市民以陸路亦可於一小時內穿梭各地。另中山將興建新客運碼頭，令來往中港海路時間縮減至四十分鐘。

灣區辦負責人劉登帶記者實地視察深中通道工程，指二○二四年通車後有助建立大灣區一小時生活圈。

現時到「內灣城市」的交通選擇不多，接駁深圳與珠海、粵東至粵西的虎門大橋經常擠塞，似乎未能實踐一小時交通圈，將於二○二三年落成、二○二四年通車的深中通道或將扭轉局面。深中通道管理中心副主任楊陽介紹，這座跨海大橋採用雙向八車道高速公路標準建設，設計速度為每小時一百公里，日均車流量可達十萬車次。他指出，深中通道與港珠澳大橋的結構非常相似，「港珠澳大橋順利落成非常關鍵，因為有其作為基礎，我們才有信心做好（深中通道）。」

中山市發改局副局長、灣區辦負責人劉登指出，除深中通道外，中山亦大力推動中港交通基建，包括鐵路、高速公路、城市內部的快速幹綫、興建新港口碼頭及客運大樓等，目標是令中山居民半小時內到達廣州、深圳等主要城市，並在一小時內到達港澳。

隨著港珠澳大橋開通，人流更加暢旺。資料圖片

他舉例，深中通道來往中山及深圳只須二十分鐘，建立「深茂鐵路」後，由中山到深圳機場僅半小時，鐵路又可接駁廣深港高鐵，未來以鐵路到達香港時間會非常短，「一小時生活圈」。另外，中山又準備將中山港客運碼頭，搬至翠亨新區馬鞍島，令市民及遊客到香港的時間可縮短至四十分鐘。

中山居民Anson向本報記者表示，現時當地人要到另一「內灣區」南沙，可選擇自行駕駛或乘搭公共巴士經虎門大橋前往，自駕要用一小時，後者更需花上近兩小時。不過，他知道中深通道未來將有「Y型」橋接駁中山及南沙，日後穿梭兩地只須十分鐘，非常方便。Anson認為，大灣區多項基建落成能方便各市居民，「例如到香港機場，我會選擇行港珠澳大橋，要到香港市區便乘搭廣深港高鐵。」

港珠澳大橋打通中港兩地。

除了中山，其他「內灣區」亦積極發展交通基建方便居民出入。南沙新區正建立「大灣區半小時交通圈」，廣深港高鐵啟用後，南沙慶盛站至香港西九龍僅需約半小時，另南沙大橋亦正式開通，當區正加快進度，興建兩條地鐵綫。

粵港澳康養產業協會17日舉行「跨境康養智慧平台發佈會暨跨境康養愛心服務隊成立儀式」，共同見證跨境康養邁向智慧化。

粵港澳康養產業協會推出全港首個「跨境康養智慧平台」。巴士的報記者攝

為響應國家政策導向，協會推出全港首個「跨境康養智慧平台」，並成立「跨境康養愛心服務隊」，構建粵港澳三地康養服務的高效協作網絡。智慧平台以整合預約、健康管理、康復支援及跨境照護等服務功能， 推動粵港澳在康養信息、專業資源及服務標準上的互聯互通。

粵港澳康養產業協會常務副會長兼秘書長王松指，當前在大灣區24家廣東院社計劃院舍入住的香港長者有657位，院舍服務或有缺失，缺乏瞭解兩地情況的跨境服務團隊。愛心服務隊將從常駐大灣區的近10萬長者開始，通過數據分析，為他們提供居家上門關心等服務。

粵港澳康養產業協會常務副會長兼秘書長王松。巴士的報記者攝

目前，愛心服務隊目前有約15位成員，外加一台機器人，將以專業團隊與在地支援網絡為基礎，聯動三地醫療、護理及社區服務單位，為長者及家庭提供個案協調、 跨境轉介與跟進支援。

副會長代娜玲指，跨境養老最重要的是「專業+資源†情感」結合，做好跨境醫療、交通銜接，保持家人式服務，多同兩地家人溝通，讓院友住得開心，家人放心。

粵港澳康養產業協會副會長代娜玲。巴士的報記者攝

域塔物流科技主席兼行政總裁陳建中認為，香港樂齡康養市場面臨土地成本高、人手稀缺兩大挑戰，單靠本地資源運營困難。而智慧平台整合香港與大灣區資源，打造一站式APP，涵蓋衣食住行、醫療娛樂等，利用集團跨境物流與供應鏈資源支援平台運營。未來希望與政府、各單位、機構等加強深度合作，進一步改善樂齡市場生態圈。

域塔物流科技主席兼行政總裁陳建中。巴士的報記者攝