機電署指涉事系統非標準設計 港鐵應避免過度依賴承辦商

署方會密切監察港鐵落實改善措施及其成效

港鐵今公布3月18日荃灣線測試新信號系統期間，發生兩列車相撞事故的調查結果，指新信號系統承辦商編寫軟件出現執行錯誤肇禍，機電署下午表示，署方調查結果與港鐵報告一致。機電署晚上公布署方結果，除了程式編寫錯誤外，還認為引入暖備用區間電腦屬承辦商的一項獨特和非標準設計，港鐵應加強警覺性及避免過度依賴承辦商。

機電署指涉事系統屬獨特非標準設計。

機電署指涉事系統屬獨特非標準設計。

署方又表示，已仔細審視港鐵調查委員會於6月17日提交的調查報告，信納港鐵調查委員會就事故成因的調查結果，即系統承辦商一連串的執行錯誤，令新信號系統軟件出現程式編寫錯誤。此結果與機電署獨立調查的結果吻合。

機電署指涉事系統屬獨特非標準設計。

署方續指，知悉港鐵調查委員會向承辦商及港鐵提出的多項建議，認同建議針對修正編程錯誤問題及加強新信號系統的開發及測試過程，以避免同類事故再次發生。署方會密切監察港鐵落實改善措施及其成效，在港鐵完成改善措施，及本署經審視認為新系統安全後，政府方會容許港鐵恢復荃灣線新信號系統的行車測試工作。

港鐵新任行政總裁楊美珍元旦履新，她2日在港鐵總部見傳媒，表示對擔任新崗位感到榮幸和興奮，自己在港鐵任職超過26年，與不同專業、前線和後勤同事都合作過，她明白新崗位責任重大，未來會帶領團隊，為香港市民服務。

港鐵新任行政總裁楊美珍。資料圖片

楊美珍說，明白市民需要高效和有質素的鐵路服務，港鐵會與時並進，提供具質素和韌性的鐵路服務，而未來另一重點是要做好6個已落實的新鐵路項目，而未計及北環綫第二部份，工程投資額已達1400億元，工程和財務管理將會是她的工作重點。

她說在建設高峰期的現金流會是港鐵專注的地方，她期望這些項目逐一落成，由2027至2034年間將為香港帶來20個新車站。

楊美珍表示，在目前的大環境下面對好多挑戰，要用新方法辦事，港鐵會利用人工智能科技協助。她同時強調，員工是公司的重要資源，上任後會做好溝通協作，盡力讓大家發揮所長。

至於在公司財政上，她說在過去一年已推出不同組合以應付現金流需要，並已有一定效果。