航空界周五發起機場集會 機管局：將確保機場運作暢順

機管局期望參與活動的人士盡量避免影響乘客及機場運作。

周日民陣發起第六次反修例大遊行後，部份示威者入夜後在上環與警方爆發衝突。而元朗有白衫人無差別地襲擊途人，全城震驚。航空界職工在網上發文，計劃於周五(26日)在香港國際機場舉行集會，並強調是次集會並非罷工。

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航空界員工表示，由於大部分航空界員工亦需輪班，甚至離境工作，因此受工作性質所限，未能出席每一次的集會，但強調對香港政府以及其暴力及冷暴力行為感到憤怒，並指希望透過是次集會，向公眾表達所有在機場範圍工作的人士的聲音，並希望政府盡快回應 5 大訴求，包括撤回修訂《逃犯條例》、撤回暴動定義、撤銷所有抗爭者控罪、成立獨立調查小組，以及立即實行雙「真普選」。

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他們直言，雖然是次集會不代表任何公司，但若追究時，不難找到其身分及僱主，但強調即使冒著被公司秋後算帳的風險，亦要站出來提出訴求。他們又指，是次集會由 立法會議員譚文豪協助，並由職工盟代為申請不反對通知書，但遵守「無大台」原則，是次集會不代表任何人士、組織、工會、航空公司的立場，並指所有出席者均是自發性參與，並重申為「和平理性，非機管局，非公司代表，非工會組織，非罷工」。

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是次集會將於本周五，由下午1時至晚上11時59分，於香港國際機場一號客運大樓5樓接機大堂舉行。現時，正向警方申請不反對通知書。

機管局其後在回覆傳媒查詢時指，留意到網上有人發起在機場舉行集會，會與機場業務夥伴保持緊密溝通，確保機場運作暢順。機管局又指，期望參與活動的人士盡量避免影響乘客及機場運作。

團結香港基金發表報告，建議構建機場聯絡綫，連接香港國際機場至國家高鐵網絡，將香港從地理末端，轉型為大灣區空鐵聯運核心節點，並透過整合關鍵都會區，強化港深「中環—前海」雙核聯動。

團結香港基金發表《以鐵為脈 連通灣區：鞏固香港國際航空樞紐地位》的政策研究報告。FB圖片

報告建議延長即將上馬、並預計於2035年通車的港深西部鐵路，由規劃中的深圳前海終點站，延伸至深圳寶安機場，並將香港終點站由洪水橋延伸至香港機場。報告認為關鍵在於延伸段需同步推進，力爭2035年投入運作，以盡量縮短與廣深第二高鐵通車的時間差，避免香港在區域連通性方面再「慢半拍」。

報告指，機場聯絡綫經深圳寶安機場，將香港機場連接國家高鐵網絡，將港深機場之間行程壓縮至約40分鐘，與同樣連接機場樞紐的上海市域機場綫及未來廣深第二高鐵「看齊」，成為港深機場之間一條穩定、可預期、全天候運作的專屬通道；又建議透過站點的不同配置，例如在欣澳設站連接東涌綫，機場聯絡綫將構建往返機場的替代通道，大幅提升鐵路網絡的韌性。

報告提到，香港機場客量優勢在疫情後受到反超，若「按兵不動」，寄望單靠三跑道系統帶來的跑道容量維持優勢並不可取。機場聯絡綫能避免香港在區域競爭中被邊緣化，借助大灣區及更廣區域的龐大客源基礎，為香港機場帶來可持續的增長動力，鞏固國際航空樞紐地位。

香港國際機場。資料圖片