近年經常看到中國人外遊時鬧出的新聞，各式各樣的劣行醜態實在叫人大開眼界。但近幾個月，這類在外地發生的事好像是減少了，反而在飛機上發生的就越來越多，而且都是影響航機安全的行為。
前幾天，一架由昆明起飛的航班因為大風雪而需要延誤，但航空公司還是把乘客先趕上飛機，然後停在一邊等候指示。幾百名乘客被困在機艙內沒水喝沒得吃，據說連暖氣都沒有。結果群情激動，就在飛機滑行準備起飛時，一些人突然發難跑去打開機艙門，航機被迫緊急取消起飛，折返機場後多人被扣查。
只隔一天，另一架由拉薩飛抵重慶的航班，著陸後還沒停下來，一名男子就突然打開緊急安全門，門外充氣滑梯即時彈出。最後那個男人又被扣留問話，其他乘客也受阻。
以上兩件事都是罔顧航空安全的幼稚行為，絕對是用屁股才想得出的餿主意。飛機還在地上，打開機門好像沒甚麼大不了，但機艙內氣壓突然改變，而艙門彈出又會影響機身氣流，兩者都是可大可小的。即使機輪仍然觸地，氣壓和氣流的突變足以令機身晃動，嚴重的更會導致反艇。
廿幾年前暑假跟幾個朋友從佛山搭飛機去北京旅遊。下午時分機場職員把乘客趕上飛機後，飛機就停靠一邊等待指示。佛山機場規模很小，一天沒幾班飛機升降，也沒有優先權。結果，飛機在烈日當空四十度之下暴曬個多小時，機艙內又沒有空調，只有機頭門打開通風，艙內高溫活像焗桑拿，乘客都叫苦連天。
最搞鬼是空姐們給每位乘客派一把摺扇，請乘客們作人肉抽風機。我們坐機尾的看著前面百多人一齊拼命潑扇，場面蔚為壯觀。那時國內還是在用外匯券的純真年代，雖然乘客大部份是國內人，但都只是內心抱怨，沒有做出任何激烈的行為。
以前中國只有一家國營航空公司，英文簡寫是CAAC，那時人們都戲言是代表China’s Airplanes Always Cancel﹝或是Crash﹞。當然，不論Cancel或是Crash都不是好事，只是時間延誤已經很不錯，人們都習以為常。幾十年過去，航班服務好像都沒有改善，但人的思想器官卻已往下移了。
耕直人
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「港媒川渝行·潮湧雙城記」香港媒體川渝參訪團，26日來到最後一站重慶，分別參觀了長安汽車、重慶國際物流樞紐園區，第一線了解重慶這個直轄市的製造業面貌和物流樞紐角色。
長安汽車是中國汽車四大集團陣營企業
長安汽車是中國汽車四大集團陣營企業。
長安汽車是中國汽車四大集團陣營企業。
長安汽車是中國汽車四大集團陣營企業。
長安啟源舉行專場會
參訪團到訪長安汽車全球研發中心。長安汽車是中國汽車四大集團陣營企業，擁有163年歷史、41年造車積累，全球有14個製造基地、39間工廠。
長安啟源E07
阿維塔是長安汽車旗下三大品牌之一。
阿維塔是長安汽車旗下三大品牌之一。
深藍汽車是長安汽車旗下三大品牌之一。
深藍汽車是長安汽車旗下三大品牌之一。
深藍汽車是長安汽車旗下三大品牌之一。
迎接「數智新汽車」時代到來，長安汽車近年推動汽車從「移動機器」向「數智新汽車」演進，打造「智商」、「情商」不斷進化的「數智汽車新物種」，為駕駛創造全場景智慧出行新體驗。
中共總書記2024年到重慶視察。
重慶市的內陸國際物流樞紐展示中心。
重慶是物流樞紐中心。
重慶是內陸國際物流樞紐中心。
另外，一行人又來到內陸國際物流樞紐展示中心，該中心集中展示了重慶市按照中共總書記習近平「建設內陸國際物流樞紐和口岸高地，建設內陸開放高地」的要求，通過「通道帶物流、物流帶經貿、經貿帶產業」取得顯著成果和未來願景的視窗。項目位於重慶國際物流樞紐園區黃金灣智谷，用地面積約2.7公頃，總建築面積約8620平方米，展覽展示區總共3132平方米（包括核心展示空間2082平方米，商品展示區770平方米、飛行影院280平方米），其餘為配套用房，包括會議室、會見廳、休息洽談區等。
新時代內陸開放高地建設。
核心展示區面積2100平方米，包括開放沿革、樞紐城市、樞紐通道、樞紐站場、樞紐口岸、樞紐經濟、樞紐環境、開放展望等8個板塊，集中展示重慶市由內陸腹地到開放高地轉變，樞紐與城市協同發展，有效支撐樞紐城市建設。
重慶發揮一帶一路與長江經濟帶聯結點作用示意圖。
重慶市致力發展物流樞紐中心。
重慶鐵路集裝箱中心站是國鐵集團佈局的18個中心站之一，是重慶市唯一的鐵路一級物流基地，重慶鐵路樞紐最大的集裝箱辦理站。自建成以來，一直肩負發揮內陸國際物流樞紐優勢、促進國際互聯互通使命，是重慶西部陸海新通道鐵海聯運班列、中歐班列（渝新歐）、渝滿俄班列、渝甬班列等國際班列的重要始發站點。
中共總書記2024年視察重慶鐵路集裝箱中心站。
重慶鐵路集裝箱中心站憑藉設計理念先進、線路條件優良、裝卸設備領先、資訊系統完善、配套功能齊全等優勢，辦理量從2010年的19.8萬標箱，增加到2023年的70.2萬標箱，年均增速15％，其中鐵路班列運輸佔整個發送量的70%左右。
重慶鐵路集裝箱中心站肩負促進國際互聯互通使命。
中心站位於重慶市沙坪壩區土主鎮重慶國際物流樞紐園區內，規劃佔地901畝，已經投入運營540畝，投資5.4億元人民幣。一期工程於2007年10月開工建設，2009年12月10日正式開通運營；二期工程於2014年9月開工建設，2015年12月10日正式開通運營。中心站現有4條貨物裝卸線，每條裝卸線長800米，8台40噸軌道式龍門吊，4台正面吊，年作業能力可達85萬標箱。
解說員介紹重慶鐵路集裝箱中心站的情況。
中心站主要提供集裝箱運輸、堆存、轉運、分撥、倉儲等基礎類服務及集裝箱維修、冷藏箱充電、海運箱還箱、公路配送等延伸類服務，為集裝箱班列運輸做好配套保障。中心站現有海關監管場地8萬平米，有2000個40尺集裝箱箱位，可以同時滿足堆存40列中歐等國際班列運輸箱量；監管場配有海關、檢驗檢疫辦公設施及查驗平台、全資訊化管理，24小時全天候監控。
重慶致力打造新時代大開發重要戰略支點。
