波音737MAX設計和監管失誤是空難主因。
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印尼獅航（Lion Air）波音客機空難發生近一年後，印尼方面已於8月向有關各方送交了調查報告草案。據外美報導，印尼調查人員發現，波音737MAX的設計和監管失誤是導致這宗造成189人罹難事故的主因。
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波音737 MAX8客機。AP圖片
737 MAX 8。(AP圖片)
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據外電報道，美國《華爾街日報》22日公佈了這一消息，並表示這份報告草案預計將是確定波音飛機設計和美國監管機構批准存在疏漏的首份政府調查結果。
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《華爾街日報》引述印尼調查人員消息指，當局在調查報告初稿歸咎波音737 MAX 8客機設計有問題，自動防失速系統（MCAS）懷疑感應器讀數出錯下，會不斷自動把機頭按下，機師卻無法以人手操控取代，而埃航去年空難時也出現過類似情況，但當局在兩宗空難先後在五個月內發生後，才宣佈全球737 MAX 8客機停飛。此外，報告也歸咎美國監管機構把關不力，以及一連串機師及維修失誤等等。
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目前，波音公司發言人沒有對《華爾街日報》的相關報道發表評論，但表示這家飛機製造商在調查報告完成後繼續向調查方面提供支持。
波音737 MAX8客機。AP圖片
《華爾街日報》也表示，美國的空難調查人員正準備宣佈數個單獨的安全建議，涵蓋範圍從加強飛行員的手動飛行技能，到增強美國聯邦航空管理局對新飛機設計的審查等等。
737 MAX 8。(AP圖片)
2018年10月，印尼獅航的一架波音737 MAX8飛機從雅加達飛往邦加檳港，於起飛後不久失聯，隨後被發現在印度尼西亞海岸墜毀，造成189人死亡。就在僅半年後的2019年3月10日，埃塞俄比亞航空公司一架波音737 Max8客機也發生墜機事故，造成機上157人死亡。在第二起墜機事故發生後，監管機構停飛了世界各地的這一機型。
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印尼民航局在今年9月18日發表聲明稱，獅航客機墜毀事件的最終報告將於11月上旬公佈。「草案已於2019年8月24日送交相關各方，包括波音、獅航和美國聯邦航空管理局。雙方有60天時間對最終草案作出答覆」，印尼民航局發言人這樣表示。
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