整個社會日日討論政制，民生大事好似無人理。 油價大升時好多東西大幅加價，從汽油柴油價、飛機燃料附加費， 到巴士票價，現在油價大跌，比高位跌了一半也不止， 跌到俄羅斯差不多要債務違約，但當日因為油價大升而加價的東西， 充份體現加快減慢的邏輯，巴士票價就是一例了。
以九巴為例，自2011年已三次加價，2011年加3.6%，2 013年加4.9%，2014年加價3.9%，加個不停。理由都是人工上升， 油價上升，地鐵競爭劇烈等等。睇翻九巴，燃料佔其營運成本21 %(2013年數字)，油價回落這麼多，巴士公司不單不應加價， 還有減價空間。
記得在2013年油價110美元以上時，有巴士公司大員私下講， 「油價咁貴，巴士公司經營成本大升，梗係要加價啦。到油價跌到5 0蚊時，可以減價添！」
「50蚊油價巴士可以減價」這個講法，用時下流行用語，相當「 洗腦」。早前紐約期油價格低見44美元，現在彈高一點都只是49 美元，如今油價不用50美元，應了那個巴士公司大員的「預言」， 巴士公司為何不減價？
叫巴士公司減價，對方當然擰頭，會話人工好貴，通脹仍高， 經營困難，唔加偷笑。官員可以偷懶，商家可以吹水， 但股票市場就最現實，大家都攞真金白銀出來賭， 股票價格最反映實況，你睇睇九巴母公司載通國際(0062)的股 價，由去年10月初低位13.72元，升到如今19.4元，升了 5.68元，大升41.4%！不斷創緊新高，載通股東就真是「 肥過肥仔水」啦。
圖片來源：騰訊財經
妙就炒在載通之升，和紐約期油價格走勢剛好呈反向相關，油價在1 0月開始跌勢轉急，由90美元開始跳水，直插無水花。 兩個圖一個落，一個上，又真係同步到好應喎。
我話載通升得如此勁，是市場賭政府高官繼續瞓覺的「任賺溢價」， 油價急跌，巴士公司成本大降，以油價佔九巴成本21%計， 它大手買油，可以食盡跌浪，比油價高位110美元，現在跌了55 %，即是它的成本比高位減了11.6%，若然政府睇唔到， 不用逼它減價，這些節省直入盈利，任它賺，都相當肥囉。
九巴當日申請加價成日話蝕本，其實也是數字遊戲。 本來間公司叫九巴，但97年重組後， 將地產和巴士廣告等媒體業務從九巴拆開，另外成立控股公司(就是如今的載通)，巴士、地產、媒體三者好似獨立經營， 九巴自然很易蝕本，但載通的地產業務由九巴車廠變出來， 媒體業務是九巴的相關廣告生意，以咁高財技拆走晒這些賺錢生意， 由乘客獨自支付光脫脫的九巴營運成本，這樣公平嗎?油價咁跌法， 巴士費都無得減，「可加可減」機制，不如改名做「可加不可減」 機制好啲囉。
