有列車被掟雜物及燃燒彈 港鐵報警追責

兩列列車車頭擋風玻璃損毀~

港鐵提供圖片。

港鐵在中午近12時半發出新聞稿，指港鐵網絡今早持續被人惡意阻礙運作，令大批乘客受影響。其中，有人在凌晨時份，在東鐵綫沿綫多處露天路段的路軌範圍，放置雜物包括單車及木梯，港鐵人員即時將雜物移走，令頭班車服務不受影響。

沙田站與大圍間之間的雜物，單車及木梯。港鐵提供

其後亦有人在粉嶺站附近向行駛中的列車投擲雜物，令兩列列車車頭擋風玻璃損毀，另外，亦分別有兩列列車在上水站撞到水馬，及於大學站附近撞到一架投擲到路軌上的單車。

港鐵提供圖片。

發言人指，有多個車站分別被暴徒投擲燃燒彈或者縱火，危害鐵路運作安全，包括： 約早上7時，東涌站被人投擲燃燒彈，為保障乘客及員工安全，車站需要關閉；馬鞍山綫恆安站被人縱火，車站需要緊急疏散乘客及關閉；在早上近8時，一列荃灣綫往中環方向列車在葵芳站上落客期間，有人投擲兩個燃燒彈入車廂裡面，同時有人開啟車尾逃生門，月台職員即時用車上滅火筒將火救熄。職員隨後疏散葵芳站的乘客，列車不停該車站。

除此之外，港島綫、觀塘綫、將軍澳綫分別有列車被人擅自開啟逃生門，嚴重影響列車運作。亦有大批示威者先後去到多個車站大肆破壞，今早總共有25個車站一度需要關閉，並有多個鐵路綫路段需要暫停服務。

港鐵提供圖片。

發言人指，在可行情況下，港鐵提供免費接駁巴士服務，接載受影響路段的乘客，期間一直與運輸署保持緊密溝通。不過，由於路面亦有堵路及突發情況，有個別免費接駁巴士綫未能行駛，即使可以行駛，乘客亦都需要等候較長時間。

對於港鐵網絡今早受連串、持續的暴力干擾及破壞行為，特別是向有乘客的列車及車站投擲燃燒彈、向路軌投擲物品、及擅自開啟列車逃生門等，港鐵表示十分憤慨，並予以嚴厲的讉責。他們的行為對乘客、港鐵員工和鐵路設施的安全構成十分嚴重的威脅，是絕對不能容忍，已經就事件報警，並會追究涉事人士的責任。

港鐵提供圖片。

港鐵會繼續密切留意，若果干擾鐵路安全營運的行為持續，為保障乘客及員工安全，已經暫停服務的路段，未必可以恢復服務，而其他路段亦可能基於安全理由需要暫停服務，或作出調整。

港鐵公司表示，東涌綫延綫東涌西段的各項工程進度良好。其中東涌西站的大堂層已完成挖掘，目前正全速進行月台層的挖掘及樓板建造工作。

港鐵東涌綫。資料圖片

預計車站主體結構將於27年上半年大致完成，隨後將開展機電工程及安裝室內設備等工作。至於隧道的鑽挖工程，則預計於未來一季內全部完成。

港鐵。巴士的報記者攝

港鐵公司項目執行主管李嘉良表示，由於東涌西屬於已發展的密集社區，工程採用了社區友善的方案進行建造。具體做法是先建造地面的頂層樓板，作為隔音及防塵的頂蓋，之後再逐層向下挖掘及建造大堂和月台樓板。此方法能大幅減低工程期間產生的噪音及塵埃對周邊居民的影響。為進一步減低對社區的干擾，項目亦採用隧道鑽挖機建造鐵路隧道，使工程全程於地底進行，大大減少了地面開挖的面積及對地面交通的影響。同時，開挖隧道時可同步安裝隧道牆壁，有效提高了施工效率。

東涌西站預想圖。港鐵圖片

東涌西段工程涉及建設兩條鐵路隧道。李嘉良指出，以往完成興建一條隧道後，按照傳統工序，需要將長達100米、重達1000噸的隧道鑽挖機在地底拆卸、吊上地面再運輸，才能開始鑽挖另一條隧道。今次工程團隊克服了空間限制，首次成功採用讓鑽挖機在地底「原地調頭」的方式，大大節省了啟動第二條隧道工程所需的時間。

東涌西站預想圖。港鐵圖片

在工程成本方面，李嘉良表示，車站採用「由上而下」的方法建造，整體結構及成本與其他方法大致相若。然而，這種方法對工地通風、物料運輸等物流安排有較高要求，相應需要一定的額外成本，但相關費用已在工程預算中預留，因此整體成本仍在控制範圍內。