港鐵有望直駁羅湖商業區 助港人北上發展

內地計畫重新規劃羅湖口岸的設計，引入港鐵東鐵線。

位於內地的羅湖商業區近年急速發展，而本港新界北部未來也有多達4個新發展區，預計居住人口將會急增。曾任規劃署署長的凌嘉勤估計羅湖口岸的交通配套改善後，港鐵有機會直接駁入當地的商業區，有助本港居民北上發展，改善香港的職住空間平衡，減少市民前往市區上班的需要，亦更符合社會的經濟效益。

港鐵有機會直接駁入羅湖的商業區，有助本港居民北上發展。資料圖片

羅湖口岸不但是全港最繁忙的出入境口岸，更曾一度成為世界上最繁忙的跨境口岸。其中，一向受港人歡迎的羅湖商業城，過去大多售賣名牌化妝品仿製品、衣服以及電子產品等，但隨着中港兩地之間近年新增多個口岸，令羅湖口岸作用亦開始略為褪色。不過，凌嘉勤指，跟其他口岸相比，羅湖口岸始終位處較為正中心的位置，若被重新改造，連接兩地的鐵路線將可重新定位。

深圳擬重新規劃口岸及商業區，圖為未來商業區的構思模樣。

他指出，香港在新界北部的新市鎮發展計畫將會帶來大量居住人口增長，因未來北部有多達4個新發展區，包括古洞北／粉嶺北、洪水橋及元朗南發展區等，加上有很多臨近地方亦積極發展房屋，故本港應採取行動令新界北部的就業機會也能同步增長，特別是改善多區的交通配套上，把洪水橋新發展區提升為新界北部的商貿核心區，與前海建立直接的交通連繫及新的過境口岸，必然有利於在新界北部未來的發展。

凌嘉勤指，羅湖口岸位處正中心的位置，若被重新改造，連接兩地的鐵路線將可重新定位。網上圖片

至於內地計畫重新規劃羅湖口岸的設計，引入港鐵東鐵線，並預留接口位置與香港在內地實施「一地兩檢」，凌嘉勤認為重新規劃口岸的設計及交通配套是有需要，提升市民使用口岸的方便性，而新界北區長遠必須做好交通的結合。

港鐵有望直駁商業區助港人北上發展。資料圖片

港鐵有望直駁商業區助港人北上發展，他稱，新界北的發展規劃有條件向市民提供更多就業機會，其中一個原因是大灣區和深圳未來發展前景的因素，因為如此龐大的經濟體，與香港有很多的業務來往，相信有不少公司欲在臨近內地的地方設立公司，創造不少職位，變相對於居住在新界北的居民有更多就業機會，「當中環及新界北都有類似職位，薪金待遇差不多，市民可不用花費大量交通時間跨區工作，亦更符合社會的經濟效益。」

復活節及清明節5日小長假星期五（4月3日）展開，入境處早前預計整個假期（4月3日至7日）將有約644萬人次經各口岸進出香港。星期五被視為陸路出境高峯，預計約有71.2萬人次出境。

復活節及清明節小長假 。小紅書圖片

截至星期五上午10時，各管制站共錄得約30.2萬人次出入境。其中離境人次達24.6萬，約23.2萬為香港居民。羅湖口岸最為繁忙，錄得4.4萬人次離境；其次為落馬洲支線管制站，有約4.1萬人次出境。經機場離港的香港居民亦超過3.5萬人。

入境方面則錄得約5.6萬人次，其中約3萬為香港居民，內地旅客約為1.6萬人次。

入境處。入境事務處圖片

入境處預計，假期期間羅湖、落馬洲支線及深圳灣管制站將會非常繁忙，預計每日平均分別約有24萬、22萬及18.4萬人次出入境。處方呼籲所有經陸路往返內地的旅客應預早計劃行程，盡量避免在繁忙時段過關，並留意有關各邊境管制站交通情況的電台或電視廣播。