今日京張高鐵開通運營。北京和張家口實現高鐵連線，同時開通的還有服務於2022北京冬奧會的「北京-太子城」崇禮鐵路。太子城小鎮也因此成為冬奧會百年歷史上首個、亦為全球唯一可以高鐵直達的冬奧小鎮。
中新社記者 蔣啟明 攝
北京天氣的寒冷卻抵擋不住民眾的期待與熱情。許多乘客早早就來到北京北站，紛紛合影留念，迎接歷史性的時刻。
史成琪的祖父是老京張鐵路建設的第一批工人，史成琪趕來近距離感受這祖父為之奉獻一生的地方。王平特意帶著母親的照片來乘坐高鐵，彼時其母親乘坐北京通往張家口的火車時速不超過35公里，如今的京張高鐵時速高達350公里。
「作為太子城建設者，乘坐這趟列車感到非常自豪」 於博是冬奧會張家口賽區建設者，他告訴記者，“周六得知售票時間後，刷新頁面時心情焦慮，票售罄時候心情崩潰，無奈買了候補票，一小時後得知候補成功，喜出望外。”
北京時間八點三十分，前往太子城方向的G8811次列車駛離北京北站。請跟隨中國新聞社國是直通車，坐上這趟高鐵，感受這場百年巨變，聆聽冬奧臨近的腳步聲。
快捷、舒適、安全的乘車體驗
12月30日起，京張高鐵開通運營，崇禮鐵路、大張高鐵、呼張高鐵同步投入使用，在停運三年後，北京北站從今日起也正式恢復運營。
京張高鐵試行刷臉進站。旅客只要在12306客戶端進行了實名刷臉認證，就可以直接刷臉進站。京張高鐵在售票方式上採用電子客票，旅客不需要持票進站，憑有效身份證件、12306動態二維碼進站，十分便利。
在京張高鐵沿線各站中，還首次配備了票務綜合機，可以實現售、取、改、退及公安制證多項功能，真正實現全自助。
張家口至北京最快運行時間將由目前的3小時7分鐘壓縮至47分鐘，北京到張家口最快只需56分鐘。北京北站至太子城站智能京張高鐵體驗列車全程最快運行時間為1小時04分鐘，清河站至太子城站間智能京張高鐵體驗列車最快運行時間為50分鐘。
「這趟列車給我最直觀的感受是快捷、舒適、安全。之前到太子城區域自駕車要4小時左右。高鐵開通後，一小時就可直達太子城。」於博如是說。
京張高鐵開通後，開往張家口、呼和浩特、大同等方向的高鐵車次中，始發站有北京北站、清河站兩個選擇。如北京到張家口的高鐵車次中，根據運行時間和始發車站不同，二等座車票從72元—91元不等，一等座車票在115元—146元不等。
京張高鐵從北京樞紐北京北站引出，經北京市昌平區、延慶區至河北省張家口市懷來縣、下花園區、宣化區、橋東區，線路全長174公里，最高設計時速350公里，全線設北京北、清河、沙河（不辦理客運）、昌平、八達嶺長城、東花園北、懷來、下花園北、宣化北、張家口10座車站。
據鐵路部門介紹，京張高鐵、崇禮鐵路開通運營初期，鐵路部門將安排開行動車組列車日常線36對、高峰線6對。
崇禮鐵路是京張高鐵的支線鐵路，該鐵路自京張高鐵下花園北站引出，至崇禮區太子城奧運村，設太子城站。該線路將服務於崇禮區居民出行、旅遊資源開發和2022年北京冬奧會賽事。
開啟中國鐵路建設智能時代
京張高鐵是世界首次應用北斗導航系統，實現有人值守、自動駕駛的高鐵。
中新社記者 蔣啟明 攝
「京張鐵路有著標誌性的意義，他開啟了中國鐵路建設的智能時代。」 京張高鐵項目前期主管總工、項目分管負責人蔣偉平對中新社國是直通車表示，京張高鐵與其他高鐵最大的差異就是其智能化，京張高鐵是中國智能鐵路的1.0版，是高鐵的2.0版。智能並不是指某一項的智能，而是從勘測設計，到施工，到運營，到維修養護，到對周邊環境檢測，到對周邊自然災害的檢測，是全方位的智能。
據了解，智能京張高鐵在建設中融入了大量的先進技術手段和智能化元素，做到了設備從原材料到運營維護的全壽命管理，不但提高了施工效率，也提高了工程質量。
北京北動車運用所動車所長鄧力銘介紹，我們現在乘坐的CR400BF-C型智能動車組增加了智能模塊，可以最大限度減少司機的勞動強度，實現司機按一個鈕就能實現到點自動發車、區間自動運行、到站自動停車、停車自動開門、車門和站台聯動。
在應急服務方面，復興號智能動車組增加了應急自走行功能，如果動車組出現高壓系統故障，可以通過自己的自走行功能，在30公里的時速下走行20公里，保障車輛的應急處理，安全到達下一站。
北京動車段副段長李赫在接受中新社國是直通車採訪時說，復興號智能動車組列車適應京張高鐵大坡道、多隧道的特點，牽引系統具備加力啟動的功能，坡道啟動時比普通復興號增加了30%的牽引力，確保動車組在大坡道能夠正常啟動運行。
李赫介紹，復興號智能列車有獨特的防耳壓功能設計，在過隧道時，通過檢測外界的氣壓值，來調節車內氣壓，確保車內的氣壓處於平衡狀態，提高旅客的乘坐體驗。
無所不在的冬奧元素
據了解，張家口站的設計靈感來自張家口地區廣闊無垠的自然風光，彷彿積雪山脈映於天際，呼應冬奧主題；車站整體造型用曲線將「人」字形的意向融於屋面及建築設計中，致敬詹天佑，致敬百年京張。
京張高鐵按照「平賽結合」的理念來設計，包含標準版和奧運版兩種。
其中，標準配置能更好適應山區、高寒地區運行，而奧運配置則在標準配置的基礎上進一步增加了部分功能，以滿足奧運期間的需求，如設置了能夠進行新聞轉播、觀看賽事直播的專門車廂。
中新社國是直通車觀察到，在列車的部分車廂，還針對運動員、滑雪愛好者的需要設計了放置滑雪板的空間，柜子內有安全帶可捆綁滑板器材，防止滑落。通過識別二維碼打開小程序，即可實現櫃門開關。
中國奧委會委員、原中國國家短道速滑隊主教練李琰對中新社國是直通車表示，京張高鐵在平穩快速安全的運行過程中也表現出了速度，是有350公里/小時，這和我們的中國速度直接相關，我們的是在奧運會賽場上向世界展現中國速度，我們的高鐵同樣也在展現中國速度。
中國女子跆拳道運動員、奧運冠軍吳靜鈺說，「北京冬奧會是中國的驕傲，高鐵同樣是中國的名片，全力助力北京冬奧會，這將會是我們中國的驕傲，也是向國際展示中國力量、中國速度、中國發展的最好契機。」
為了迎接冬奧會來臨，乘務員介紹，今後每趟高鐵上都會有北京2022冬奧會特許商品出售，包括吉祥物玩具，以及紀念獎牌徽章等，供來自全世界的遊客選購。同時為了準備冬奧會，乘務員也會持續進行專門的培訓，服務2022年的奧運高鐵班列。
圖為北京冬奧組委運動員委員會委員陳露（右一） 北京冬奧組委運動員委員會委員劉顯英（右二） 國際奧委會委員、奧運冠軍張虹（右三） 中國奧委會委員、原中國國家短道速滑隊主教練李琰（左三） 中國女子跆拳道運動員、奧運冠軍吳靜鈺（左一） 北京冬奧會和冬殘奧會運動員委員會主席、奧運冠軍楊揚（左前） 在G8811次列車上合影。 中新社記者 蔣啟明 攝
來源：國是直通車
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