美國《Forbes》1月17日有一篇文章，指出中國的發展仍需要美國頂級建築師，介紹了美國的Perkins珀金斯家族，Perkins 家族1917年就踏上中國大地。Dwight H. Perkins 在芝加哥成立Perkins Fellows & Hamilton 建築事務所。這家公司為中國南京和山東的大學提供了總體規劃，設計了第一批建築。
兩代人之後，Perkins家族與中國的聯系進一步加深，Dwight 的孫子Dwight Perkins 二世就從事相關研究工作——Dwight Perkins 二世是哈佛大學教授，也是研究中國經濟的最為資深的美國專家之一。
Dwight 的弟弟Bradford（Brad）也做出了自己的貢獻。他的珀金斯伊士曼建築事務所（Perkins Eastman）成立於1981 年，多年來已經在中國22 個省份承擔了超過100 個項目。該事務所的在華客戶既包括萬科、綠地、中國海外等國內大型開發商，又包括大量醫院和學校。
在中國業務不斷增長的同時，該機構在全球已經覆蓋了30 多個國家。如今，總部位於紐約的珀金斯伊士曼已經成為全世界最大的建築事務所之一。
自他20多年前首次來華後，中國建築業格局已發生巨變。“過去，這裏是狂野西部”，這名77歲的建築師回憶說，“如今，在這裏工作變得更像是在美國或其他發達經濟體。這裏有許多老練客戶。”
自20世紀90年代以來，中國已成為世界上最大的建築市場，為(全球)優秀建築師提供了大量工作機會——這種勢頭很可能繼續。在美中關系緊張之際，Perkins仍對中國的商業前景充滿樂觀。他說，“人們問我為何願在這裏花那麽多時間？我回答說，第一，我愛這個國家。第二，這裏有很多無可匹敵的機會。”
由於中國建築熱潮中湧現出的本土公司擁有龐大的人才庫和經驗，Perkins 說：“我曾以為中國人不再需要我們。”但不斷改進的技術帶來對空間和功能不斷變化的需求，外國建築師在華也發現了競爭優勢，“他們仍需要西方知識。中國客戶了解這一點。”
中國建築市場的繁榮已對(世界)建築業產生巨大影響。美國許多設計師如今都在使用中國的(設計)公司，“因為紐約的繪制店很昂貴。而在這裏，有1000人可以一天24小時不間斷工作”，Perkins 如是說。此外，越來越多建築材料也來自中國。
其實，中國建築市場也為香港的建築師、工程師提供了巨大的機會，近來內地政策方面有所鬆動，在珠海、大灣區基本上似單方面承認我們香港建築師、工程師的資格，這方面我們同行可以多一些去了解， 免得錯失機會。
盧 授 建築師
香港建設專業聯會理事
香港建設專業聯會
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內地2018年上半年，全國建築業共發生生產安全事故1732起、死亡1752人，同比分別上升7.8%和1.4%，事故總量已連續9年排在工礦商貿行業事故第一位。2019年全國十大生產安全事故中，有兩起是建築安全生產事故。如青海西寧不久前的路面下塌事故，造成9人死亡之事故，更給人們敲響警鐘，我們要扭轉建築業的嚴峻安全形勢。
現在的問題是：為什麽在全國安全生產形勢好轉的情況下，建築業安全形勢反倒下滑呢？深層次原因有：
一、中國的工程建設量巨大，而且建設速度快，有不少安全隱患。
二、中國建築業的管理還不精細，尤其是在施工安全管理方面制度性問題不少。工程實際施工中層層分包，難以讓安全責任落實到底。
三、中國建築業勞動力大多不是職業工人、安全生產意識相對較低。
四、行業的監管不到位。中國現在建設量非大，特重大工程也非常多，又經常趕進度、搶工期，在行業管理和監督上，政府部門對安全的確很重視，但人手不够。
面對當前建築業安全的嚴峻形勢，該怎麽辦呢？我們需要解決在制度上制約建築安全的矛盾。
1、大力落實工程承包安全責任制。工程施工專業化是應該的，但怎樣使整個工程安全性更高，必須在制度上有更充分的安排。建築行業是各國職業安全事故發生率較高的工業部門之一。建築工程安全管理是非常復雜的系統工程，用傳統的經驗管理方式無法從根本上減少建築工程的安全問題。航空航天工程之所以有更高的可靠性，系統工程思想在其中起到重要作用。未來土木工程安全與風險控制要向航空航天工程學習。
2，必須解決缺乏固定的建築產業工人問題。這是建築業安全問題的關鍵，也是建築業健康發展的根本。把農民工變成建築產業工人，裏面有許許多多的問題要解決。但如果沒有建立專職的建築工人隊伍，建築業的安全問題就難以從根本上解決。
3，應充分利用人工智能、大數據、甚至區塊鏈等技術來提升建築業的安全管理水平。采用人工智能等技術來識別施工工地的安全風險，可大幅降低了工地的傷亡人數。國內也在搞智慧施工、智慧工地，但目前還處於起步階段，需要大力提升，有很大的發展空間和潛力。
4，應加強建築業的安全治理。建築業的安全問題不僅僅是政府和企業的事情，更需要全社會的參與。比如有專家建議，設立專門對建築施工安全生產進行監督管理的公司或機構，彌補我國目前建築監理公司主要對建築施工的質量、成本、工期等進行監督，對安全監督欠缺問題。
5，可通過多種形式，對所發生的工程安全事故進行充分的解析和宣傳，而不能一個事故過去，代價白白付出。我們對發生安全事故要深入研究，不斷提高對工程結構性能、施工和管理的認識。
目前，人類對於土木工程的認識還很不充分，通過工程事故提高認識水平，是避免再發生同類問題的重要途徑。這方面需要政府部門會同土木工程的設計、施工以及教育、研究單位，不斷努力提高中國的土木工程科學技術與管理水平。讓中國建造不僅在數量和速度上讓世界敬佩，而且在質量與安全上也為世界樹立典範。
王元豐 北京交通大学教授
郭偉忠 測量師
香港建設專業聯會理事
