隨著2022年冬奧會進入倒計時，去年尾，連接北京與冬奧會協辦城市張家口、總長約170公里的京張高鐵也開通運營了，這將兩地之間的行程從3小時縮短至47分鐘。
這不是一列普通的高鐵列車。作為“復興號”系列動車組的一部分，這種精美的列車被認為在世界上首次實現了時速350公里自動駕駛。歷時約4年修建的這條高鐵將北京冬奧會的3個舉辦地北京、延慶和張家口連接起來，沿線共設10座車站，包含最受歡迎的一段長城～八達嶺長城。
這種新高鐵列車到底有多聰明呢？京張高鐵的智能車廂配備5G信號、智能照明和2718個傳感器，可以收集實時數據並檢測任何操作異常。每個座位設有觸摸屏控制面板和無線充電設備。
雖然實現了自動駕駛，高鐵列車全程都會有一名監控司機待命。列車不僅能自動啟動、停車，還能按照各車站之間的不同限速調整速度。
此外，在京張高鐵沿線車站，機器人和人臉識別技術已經被用於幫助乘客，包括指引方向、行李搬運和無紙化進站等。這些列車的內部設計還專門考慮到運動員和記者的需求。例如，為冬季運動裝備設置更大存放區和專用的興奮劑檢測樣本存放區等。
另一個歷史原因也令中國的鐵路愛好者對這條高鐵的開通心潮澎湃。“京張鐵路”是一條現已廢棄的鐵路的名字，1909年開通的京張鐵路是由中國人自主設計修建的首條鐵路。2016年，該線路僅存的幾個原始車站關閉，為新高速鐵路的建設讓路。
如今中國坐擁全世界最龐大的高鐵網絡～通車總里程約3.5萬公里和行駛速度最快的商用列車～最高時速達431公里的上海磁懸浮列車。
過兩年，冬運會舉行時，我和家人及一些朋友想一起去坐坐此聰明高鐵，也體驗一下冬奧氣氛。
王錦添 工程師
香港建設專業聯會理事
香港建設專業聯會
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一些專家學者之前進行了深入的研究，認為新冠狀病毒 的起源地不一定是在中國本土。 經過基因測試，很可能來源自美國。我們且不論這個觀點是否正確，我們先看看美國的疫情狀況。
根據美國疾控中心（CDC）與各州政府發布的訊息，全美郭冠狀病毒病例至昨天確診超過230多例，死亡人數劇增至10多人。至少已有13州通報確診病例。
另外，全球各國嚴陣對待新冠肺炎，除中國疫情轉趨緩和，其他各國數字不斷上升，美國的確診數字也在上升。各國全力抗疫，調整抗疫策略和措施，但美國又如何？
美聯邦政府人事管理局（Office of Personnel Management）3日發出指南，針對聯邦僱員工作、國內外旅遊與機構訪客管理做出規範，呼籲出現類似病癥的僱員留在家中。指南指出：
1、有急性呼吸系統疾病癥狀的員工應待在家中，不要上班，直到不再發燒或其他癥狀不再出現至少24小時，且無需繼續使用退燒藥或其他藥物為止。
2、若是工作中發現有急性呼吸性疾病癥狀現象，也應立即告知主管後返家休養。指南的發燒標準為37.8度, 這個37.8度事實上是太寬鬆了。
3、美國國務院目前將中國、伊朗列為旅遊警示第4級國家。建議曾經前往上述地區的聯邦僱員，在返美後應留在家中自主隔離14天。若出現發燒、咳嗽或呼吸困難現象，則應尋求醫療建議。但美國沒有把確診人數已經超過6000人和1000人的韓國、日本列在上述地區， 這對抗疫、防疫來說，是非常大的漏洞。
再者，美國的檢測新冠肺炎測試劑份不足、口罩短缺、洗手液、搓手液幾乎被掃清。據外電報道，美國不夠口罩，美政府出口術對國民說：「不要再買口罩了，它們不能有效地防止普通民眾感染冠狀病毒。」他們說口罩是留給醫護人員的。然而，美國口罩短缺的程度是醫護人員也欠缺口罩，於是美國食物及藥物管理局就放寬規定，容許醫護人員使用旨在於地盤防塵和防止沙石而非防病毒的口罩。
至於不夠病毒測試劑令醫護擔心，當局就聲稱到本周末全國的測試劑可忽然間多達一百萬份。美國醫護人員認為這是脫離現實，國內病情實況是有病人想做測試也不知應去哪裏才有得做。至於酒精紙不足這等小事，當然就更加沒有人理會。
至今，美國政府沒有透露詳細信息，聯邦雇員自我隔離也非強制，也並非全美所有公司員工也要自覺隔離。對疫情愈演愈烈的加州、華盛頓州的國內旅行，沒有限制措施，只是呼籲各機構嚴審旅行政策，也要考慮旅遊的地點與目的。 這些對於防疫情來說，是非常寬鬆的、沒有效用的。
由此看來，美國政府對防新疫症仍很大意寬鬆，也許受能力等條件所限，其疫情有蔓延擴大的危險。
郭偉忠 測量師
香港建設專業聯會理事
