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新巴城巴首輛太陽能巴士 今起行走8號線

社會事

新巴城巴首輛太陽能巴士 今起行走8號線
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新巴城巴首輛太陽能巴士 今起行走8號線

2020年06月05日 19:17 最後更新:19:26

太陽能裝置巴士年均減碳排放如種植31棵樹。

由新巴城巴研發的首輛太陽能裝置雙層巴士今日(5日)起投入服務,以太陽能轉化成電能,供給車上的照明及乘客資訊設施。太陽能裝置巴士車頂一共有 20 塊太陽能板,預計每日供電時間可長達7.5小時。每塊太陽能板厚度只有2.5毫米及重1.5公斤,可緊貼車頂表面並減少增加車身的負重。

車頂一共有 20 塊太陽能板。

車頂一共有 20 塊太陽能板。

太陽能裝置巴士車頂一共有 20 塊太陽能板,覆蓋車頂約八成面積,輸出功率為1500瓦,預計每日供電時間可長達7.5小時。每塊太陽能板厚度只有2.5毫米及重1.5公斤,可緊貼車頂表面並減少增加車身的負重。

新巴城巴研發的首輛太陽能裝置雙層巴士。

新巴城巴研發的首輛太陽能裝置雙層巴士。

巴士公司稱由太陽能板收集的可再生能源,會經控制器轉化為電能並先儲存在電池內,再自動供電予車廂的照明系統、動態巴士站顯示屏及車身電子路線牌,藉此減少使用引擎推動發電機所產生的電力,從而減低耗油量及碳排放。即使巴士關掉引擎,儲存在電池內的太陽能電力仍可繼續為車身電子路線牌供電。估計太陽能裝置巴士能有效減少每年約0.716公噸碳排放量,相等於種植31棵5米高大樹為社區空氣淨化。

太陽能板收集的可再生能源可供電予車廂的照明系統、動態巴士站顯示屏及車身電子路線牌。

太陽能板收集的可再生能源可供電予車廂的照明系統、動態巴士站顯示屏及車身電子路線牌。

太陽能板收集的可再生能源可供電予車廂的照明系統、動態巴士站顯示屏及車身電子路線牌。

太陽能板收集的可再生能源可供電予車廂的照明系統、動態巴士站顯示屏及車身電子路線牌。

首輛太陽能裝置巴士為新巴車身編號5588的12米雙層巴士,日常行走8號線,來往杏花邨及灣仔(北)。巴士公司表示會持續監測車輛的環保表現,以研究於更多巴士加裝太陽能供電裝置,以及使用太陽能為車廂內更多電子裝置提供電力的可行性。

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復活節假期城巴將加強於機場、口岸及各景點服務

2024年03月25日 13:11 最後更新:15:54

復活節長假期為旅遊高峰期,城巴將全面加強機場、口岸及各景點服務。在兩大陸路口岸香園圍口岸及深圳灣口岸,城巴將於高峰日子分別提供最密5分鐘及7分鐘的班次。

深圳灣口岸 (網上圖片)

深圳灣口岸 (網上圖片)

復活節假期間,城巴將加強A21、A23號線等多條路線服務,令班次最頻密達每8分鐘一班。同時會加開通宵路線NA10,方便港島區居民往返機場。城巴機場快線A25即日起將會改為全年無休全日服務。路線由啟德開出,途經紅磡、黃埔、尖沙咀,前往港珠澳大橋香港口岸及機場,穿梭市區重點住宅區及旅遊旺區。

網上圖片

網上圖片

連接香園圍口岸的「新界東口岸特快」B8號線,即日起恆常化延長平日服務時間。復活節假期間,B7和B8號線分別會加強至最密5分鐘和6分鐘一班,接載乘客由上水、粉嶺和大圍往返香園圍口岸。深圳灣口岸的B3X號線於指定日子將加密至7分鐘一班。

城巴將加強港島旅遊熱點赤柱及山頂的巴士服務,來往赤柱的6、6X、260號線,及來往山頂的15、X15號線將於復活節及清明節公眾假期加密班次。

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