有關修訂將有助改善乘客站立空間
根據運輸及房屋局提交予立法會交通事務委員會的文件，建議修訂專營巴士上可站立的乘客數目，由每平方米可站立6人修改為4人。
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局方在文件中表示，為回應社會關注及提升專營巴士服務水平，運輸署在去年就專營巴士上可站立的乘客數目作檢討。檢討結果顯示，現時就巴 士上可站立人數安全標準的法例規定(即每平方米可站立約6名乘客)與海外地區的相關規定大致相若，但指運輸署亦明白乘客的出行模式漸漸改變而乘客普遍希望有一個較舒適的巴士旅程。經檢討後，署方認為可採用每平方米站立四人4作為服務水平的基準，為乘客提供更舒適的專營巴士服務。運輸署建議修改《指引》內有關車輛或班次調配的指標，降低現時增加巴士調配的門檻，規定專營巴士公司須採用相等於每平方米站立4人的載客率作為增加或縮減車輛或班次的基準。有關修訂將有助改善乘客站立空間，提升專營巴士服務水平的目的。
文件指，以一輛現時專營巴士普遍使用的「富豪B9TL 12米」巴士為例，其法定總載客人數為137人、包括47名站立的乘客，按現行指引，需在最繁忙的半小時內的載客率達100%，才須增加班次。在修訂指引下，只需在最繁忙半小時內的載客率達90%、即總載客人數達124人，包括34名站立的乘客，便須增加車班次。在修訂建議推行後，局方預計個別班次(特別在繁忙時間)可能仍會出現較多乘客的情況，但乘客需求較高的路線的班次將變得更為頻密，候車乘客可較容易選擇乘搭下一班次。
另外，局方亦預計巴士公司需要額外購買約50輛巴士，以及增聘約120名巴士司機。視乎專營巴士公司購置車輛及聘請車長的進度，以及疫情的發展，希望修訂後的《指引》最早可於明年年中開始實施。
印尼蘇門答臘島一條公路上周三發生嚴重交通意外，一輛載客巴士與一輛運油車迎頭相撞，造成至少16人死亡，另有4人受傷，當局表示。
當地災難管理局官員穆戈諾（Mugono）表示，事發於中午時分，在南蘇門答臘省北穆西拉瓦斯縣的跨蘇門答臘公路（Trans-Sumatra Highway）上，一輛載有至少20人的城際巴士撞向一輛反方向行駛的運油車。
救援人員嘗試撲滅火勢，事發於周三（2026年5月6日），印尼南蘇門答臘省穆西拉瓦斯，一輛載客巴士與一輛運油車相撞後起火。(美聯社圖片) AP圖片
穆戈諾指出，初步調查結果顯示，該巴士（當時正從南蘇門答臘省盧布林高市（Lubuklinggau）駛往另一城市占碑（Jambi））在相撞前不久可能曾冒出火花。這可能促使司機將車輛駛向道路右側，試圖避免更嚴重的事故。然而，一輛運油車當時正高速駛近，導致幾乎沒有時間避免直接撞擊。
穆戈諾形容：「猛烈撞擊引發大火，吞噬了兩輛車，導致許多受害者被困車內。」穆戈諾表示，死者包括巴士司機、13名乘客，以及運油車司機和助手，他們全部在車內被燒死。他續指，4名巴士乘客在車禍中生還，並被送往附近診所，其中3人嚴重燒傷，1人輕傷。但由於乘客名單仍在追查中，當局仍在收集死亡人數的總數據。
國家搜救局（National Search and Rescue Agency）發布的照片和影片顯示，消防員正在撲滅大火，濃密的黑煙和橙色火焰升上半空。地上是巴士和運油車燒焦的殘骸，扭曲的金屬散落在公路上。
穆戈諾表示，救援人員，包括災難應變人員和交通警員，疏散受害者並清理殘骸，儘管有數人被困在車內，令救援工作複雜化，並擾亂了公路上的交通。
印尼的道路交通事故頻繁，歸因於安全標準差劣和基礎設施不足。
上周，一列長途列車撞向一列在首都雅加達（Jakarta）市郊車站附近停下的通勤列車，事發前該長途列車撞到一輛在路軌中央故障的的士。該次相撞造成至少15名坐在後方車廂（專為女性而設的區域）的女性乘客死亡。
（美聯社）
