運輸署擬修訂巴士企位上限 每平方米可企6人調低至4人

有關修訂將有助改善乘客站立空間

根據運輸及房屋局提交予立法會交通事務委員會的文件，建議修訂專營巴士上可站立的乘客數目，由每平方米可站立6人修改為4人。

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局方在文件中表示，為回應社會關注及提升專營巴士服務水平，運輸署在去年就專營巴士上可站立的乘客數目作檢討。檢討結果顯示，現時就巴 士上可站立人數安全標準的法例規定(即每平方米可站立約6名乘客)與海外地區的相關規定大致相若，但指運輸署亦明白乘客的出行模式漸漸改變而乘客普遍希望有一個較舒適的巴士旅程。經檢討後，署方認為可採用每平方米站立四人4作為服務水平的基準，為乘客提供更舒適的專營巴士服務。運輸署建議修改《指引》內有關車輛或班次調配的指標，降低現時增加巴士調配的門檻，規定專營巴士公司須採用相等於每平方米站立4人的載客率作為增加或縮減車輛或班次的基準。有關修訂將有助改善乘客站立空間，提升專營巴士服務水平的目的。

文件指，以一輛現時專營巴士普遍使用的「富豪B9TL 12米」巴士為例，其法定總載客人數為137人、包括47名站立的乘客，按現行指引，需在最繁忙的半小時內的載客率達100%，才須增加班次。在修訂指引下，只需在最繁忙半小時內的載客率達90%、即總載客人數達124人，包括34名站立的乘客，便須增加車班次。在修訂建議推行後，局方預計個別班次(特別在繁忙時間)可能仍會出現較多乘客的情況，但乘客需求較高的路線的班次將變得更為頻密，候車乘客可較容易選擇乘搭下一班次。

另外，局方亦預計巴士公司需要額外購買約50輛巴士，以及增聘約120名巴士司機。視乎專營巴士公司購置車輛及聘請車長的進度，以及疫情的發展，希望修訂後的《指引》最早可於明年年中開始實施。

中九龍繞道（油麻地段）將於星期日開通，對於有意見指，前往繞道的車輛會為西隧及西九龍公路交通帶來壓力。

運輸署表示，繞道開通初期使用量偶爾或會較高。如遇上西九龍公路南行的交通高峰，多車情況或有機會伸延，例如至南昌站等。屆時駕駛者可考慮使用其他替代道路，也可經連翔道前往繞道。

運輸署。運輸署FB圖片

署方又指，11月底已於西隧港島出口往中上環方向增建行車線至共三線。新增行車線投入服務近三星期，上午繁忙時間西隧港島出口及九龍入口車流，以及西九龍公路南行近西隧入口交通明顯改善。

為配合繞道工程，目前在西九龍公路南行尖沙咀出口支路實施臨時交通安排，佔用了一條行車線。當繞道星期日通車時，臨時安排將會移除，封閉的行車線會重開。另外，當車輛進入繞道支路後，行車線數目會隨車輛往前由一條逐漸擴展至兩條。

中九龍繞道（油麻地段）西面出入口連接油麻地交匯處，駕駛者可來往葵涌、大角咀、港島西、油麻地和尖沙咀等各區。政府新聞網圖片

除繞道主體工程外，油尖旺區內的相關道路改善工程亦陸續完成，例如甘肅街的工程已於上月完成，新的行車道與行人路已開放使用；櫻桃街進入連翔道的路口，亦將在繞道通車前被擴闊及開放使用。區內道路已大致回復工程前的狀況。

另外，預計繞道通車後，現時由西九龍公路南行尖沙咀出口支路離開，經佐敦道、柯士甸道或加士居道天橋前往東九龍的車輛，部分會改用繞道，進一步紓緩尖沙咀出口支路及區內道路的交通。