13579米！四川成昆鐵路峨米段首座特長隧道貫通

6月23日早上8時28分，隨著最後一次爆破順利完成，成昆鐵路複線峨眉至米易段老鼻山隧道順利貫通，這是該區段首座10公里以上的特長隧道。

老鼻山隧道位於四川樂山峨邊境內，全長13579米，最大埋深710米，為雙線隧道，設計時速160公里，沿線地質屬大渡河峽谷構造剝蝕地貌，施工難度極大，是全線18座重難點、高風險隧道工程之一。為實現「長隧短打」，全隧共設3個橫洞輔助施工，增加作業面，增大效率。施工過程中，老鼻山隧道內發現大型溶洞，施工方採取迂迴繞行的方式繼續掘進，並在觀察一年之後，架設拱橋跨越溶洞。同時，隧道圍岩大變形、岩爆、涌水等問題，也給施工增大難度，中鐵十二局成昆鐵路峨米項目部常務副經理胥寶華介紹：「我們增加了超前預報的數量和種類，對大變形和岩爆出現的可能性和等級進行預測，並採取打設預應力釋放孔和預應力錨桿等措施，達到提前釋放部分預應力和控制變形的目的。」

成昆鐵路複線是國家西部大開發重點建設項目，全長約850公里，其中，成都至峨眉段、米易至攀枝花段、攀枝花至昆明段已先後建成，峨眉至米易段386公里正在加緊建設，計劃2023年底開通。通車後，將為西南地區構建新的鐵路運輸大動脈，對推動大小涼山地區的精準脫貧、完善基礎設施建設，具有重要意義。

（總台央視記者 鄭波 殷瑞柯）

神州快訊

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此前，一則「鄂牌車無人認領，車主因疫情去世」的視頻在網上熱傳。你當時有為視頻里的情節感動嗎？你是否為視頻拍攝者口中不幸去世的車主深深難過？可你又是否想過，這個視頻里所說的一切，有可能都不是真的？

6月21日，這一原發於抖音的短視頻，在微博熱搜的助力下，迅速成了當天關注度最高的話題之一，賺足了網民的轉評和眼淚。然而，僅僅一天之後，視頻里的故事就被警方證偽，成了近期傳播最廣的虛假新聞之一。然而，此視頻之前傳得多廣，其被揭穿之後受到的抨擊就有多激烈。一時間，視頻的發佈者幾乎成了「人人喊打」的對象，擁有這輛車的公司表示不排除對其提起訴訟的可能。顯然，不論其編造故事的初衷是什麼，此視頻都徹徹底底地「翻了車」。

一名車主為了抗擊疫情付出了自己的生命——這樣的故事確實令人感動。然而，這種感動有一個非常重要的前提，那就是故事應當是真實的，而非虛假的、編造的。我們之所以關注那些令人感動的新聞，一方面是因為我們可以從中汲取振奮人心的力量，另一方面也是因為我們希望向無私奉獻的人送上敬意與關懷。遺憾的是，虛假的故事無法產生任何真實的力量，一個說謊的人和他編造出來的謊言，更沒有資格得到任何敬意與關懷。事實上，製造、販賣「虛假感動」，並不是這起事件中獨有的現象。一直以來，我們對這樣的情節都不陌生。有些時候，這些故事來自個別單位的虛假宣傳，有些時候，這些故事來自以訛傳訛的民間傳言，像這種由網路博主編造假消息的現象，不過是「新瓶裝舊酒」的表現。

此類現象之所以經久不息，是因為編造這樣的故事，常常能給編造者帶來一定的好處，而這樣的圖謀屢屢得手，則是因為公眾在潛意識中盼望著受到感動。這種「虛假感動」，實質上是個別人對公眾善念的利用，同時也是對社會熱情的一種消耗。每一起類似的事件，都會形成「狼來了」的效應，在推高公眾「感動」閾值的同時腐蝕寶貴的社會互信，在人與人之間催生冷漠與猜疑。對此，社會還需保持高度警惕。據發佈這則虛假消息的博主自稱，他是「出於好心瞎編」，其動機是「呼籲別歧視湖北人」。這一陳述可能是對博取流量目的的掩飾，也有可能確屬事實。但是，不論其初衷是好是壞，其胡編亂造的錯誤做法，都不可能產生正面效應。為此，他必須擔起自己該負的責任，付出相應的代價。謊言傳遞不了力量，惡因也無法結出善果。我們需要讚美崇高，也需要感恩犧牲，但這一切都要立足於真實的基礎之上。只有事實才能傳遞真正的感動，我們並不需要虛偽、廉價的低質感動。