大食人考上科舉位居翰林學士 惹朝野激辯

「非我族類其心必異」VS「形夷而心華」

從東漢到唐朝，大批阿拉伯人（即當時的大食人）、波斯人由於經商來華，並在長安、洛陽、廣州等大都市定居。據史載，由於定居的「蕃客」越來越多，唐朝為方便管理，遂開始設置「蕃坊」。當中就以廣州的蕃坊為例，已生活著數十萬蕃客，可見規模及場面。

按規定，蕃坊實行自治，「蕃長」作為最高管理者，由蕃客自主推舉，並與地方官有同等待遇，而當地的府衙也不能隨意干涉蕃坊事務。此外，蕃客還能在中國娶妻生子、開辦學校，甚至還允許參加科舉。比如，在唐宣宗大中二年（公元848年）所錄取的進士中，便有一位蕃客叫李彥升，這次結果也引發了軒然大波。

唐宣宗畫像 (網上圖片)

史料記載闕如，有關李彥升的生年、籍貫、何時來華及早年經歷等都無從得知。相傳他的李姓，為唐宣宗所賜。按李彥升的自述，他是來自大食，出身高貴家族，來到唐帝國前，已對中華文化產生濃厚興趣。因仰慕唐朝文明昌盛，李彥升自少年起便跟隨長輩到中國經商，又積極學習、鑽研儒家經典，最終成為一名精通漢學的蕃客。

敦煌壁畫中的胡人 (網上圖片)

學習中華文化，也在唐朝境內經商，李彥升足跡踏遍大江南北，憑著流利漢語結識很多朋友。據指有一次，李彥昇在汴州經商，經人介紹，跟宣武節度使盧鈞有了交情。盧鈞在跟李彥升攀談時，發現他不僅漢語流利，且對儒家經典有深刻見解，寫詩作也有水平，認為他的才學不應被埋沒，加上希望能藉助其家族在大食的勢力，來促進唐朝與大食的關係。

於是，盧鈞上書朝廷，請求唐宣宗恩准李彥升參加科舉。唐宣宗也派人調查他，確信他身世清白、確有才學後，准許他參加大中二年（公元848年）的科舉。

唐代大食人俑 (網上圖片)

唐朝科舉考試門類很多，以明經、進士兩科考生最多。當中明經科主要考儒家經典，多死記硬背，難度係數較低，而進士科考察詩詞歌賦、政治見解，難度較高，中舉者人數極少，故有「三十老明經、五十少進士」之說，但凡通過「進士」科考試者，仕途升遷道路較理想，位至卿相者不在少數。

結果，李彥升一舉及第，成為當年全國23名及第之一，消息傳出朝野皆驚。按照流程，朝廷要對中舉的進士授予官職，成績優秀者還能入翰林院，充當皇帝機要秘書。李彥升由於名次靠前，理應被點為翰林學士，但此時朝中出現很多反對聲音。

據《全唐文·華心說》記載，反對者都認為李彥升有身份問題，認為「非我族類其心必異」，質疑他參加科舉的動機，以及對朝廷的忠心。他們認為李彥升若躋身高位，難以保證他不會淪為「安祿山、史思明第二」，對唐朝百害無一利，應該取消李彥升進士資格。

安史之亂是唐代由盛轉衰的關鍵，圖為《明皇幸蜀圖》局部，描繪安史之亂時唐明皇避難入蜀途中落魄情形 (網上圖片)

不過，也有部分朝臣力挺李彥升的，認為無論漢人還是蕃客，只要有真才實學，都有資格參加科舉。比如，盧鈞便在唐宣宗面前反駁反對者的意見，稱李彥升雖是蕃客，但既實學又熱愛中華，是「形夷而心華」。朝廷應當破格重用他，唯此才能體現帝國開放及包容。

唐宣宗認為盧鈞講得有理，同意錄取李彥升為進士，並欽點他為翰林學士。由此，李彥升成為中國史上唯一阿拉伯進士。由於史料記載闕如，無從得知關於李彥升被授予翰林學士之後的情況，但依據合理推測，他應當位至公卿、壽終正寢，有子孫繼承其事業。

香港海員大罷工又有「中國第一次罷工高潮的第一怒濤」之稱，其成功的因由少不了各界的合作，更多是眾多領導人物的不辭勞苦，如今期介紹的蘇兆徵。

蘇兆徵 (網上圖片)

蘇兆徵出生於廣東香山(今屬珠海市)。因為家境貧苦，為了謀生，他18歲就赴香港在一外輪當苦力。香港海員這個群體經常涉足世界各地，來往於各國港口，接觸廣泛，見多識廣，消息靈通，蘇兆徵較早地受到世界社會主義思潮和國際工人運動的影響，這使他思想比較先進，熱心於革命事業，為他建立日後成為工運領導的良好基礎。

中華全國總工會會旗 (網上圖片)

1908年，蘇兆徵加入中國同盟會，支持孫中山的革命活動。他和其他海員一起，冒著生命危險，為革命黨人傳遞消息，秘密運送武器彈藥及其他物資，為革命黨人籌集活動經費；有時革命黨人遇到密探追捕，海員們便機智地掩護和幫助他們脫險。

中華海員工業聯合總會徽章 (網上圖片)

有一次，革命黨人計畫在廣東境內發動武裝起義，要求蘇兆徵等海員協助其運送一批軍火。於是海員們製造了一批箱子，把武器藏在裡面，偽裝成一些大人物的行李物品,在箱子外面故意貼上某某大人物的名片，放在船上顯眼的位置。海關等有關人員雖然看見箱子，卻不敢貿然打開檢查，生怕冒犯了大人物。船到了香港後，海員們便說要送去某某大酒店交給某某大人物，有關方面人員也不敢阻攔。就這樣，這批軍火就這樣順利地過了關，安全、及時地交到了革命黨人手中。

蘇兆徵臥室及讀書處 (網上圖片)

1921年3月，蘇兆徵和林偉民等人宣導，在香港成立中華海員工會聯合總會。1922年1月12日，在香港海員舉行的大罷工中，蘇兆徵被選為罷工總辦事處總務部主任和談判代表之一，接著任代理海員工會會長。

省港大罷工油畫 (網上圖片)

香港海員罷工爆發後，所有從香港開往廣州、江門、梧州等地的內河輪船，以及外埠開到香港的英、法、日、荷、美等國的海洋輪船，「霹靂一聲，一致罷工」。初時，罷工的輪船有90多艘，罷工人數約1500人。罷工的第二天，棄船登岸的海員工人，紛紛乘坐火車離港回廣州。停泊在港的大小輪船，頓時煙消火滅，空舟自橫，全無聲息。一星期內，罷工迅速擴大，並逐漸蔓延到汕頭、北海、瓊州、江門等地，還影響到新加坡、暹羅、上海等地港口。參加罷工的輪船增至123艘，罷工人數增到約6500人。至2月10日止，因罷工而停泊在香港的輪船增至168艘，貨物26萬餘噸。其中英船76艘，貨物12.7萬多噸。

蘇兆徵遺囑。由蘇兆徵口述，鄧穎超代筆。(網上圖片)

罷工使5條太平洋航線和9條近海航線陷於癱瘓，港英當局和輪船資本家遭到沉重打擊。至3月初，香港各行業工人紛紛支持海員工人的鬥爭，使這次大罷工發展成為香港工人同盟總罷工，罷工人數逾10萬人，其中海員約2萬餘人。全港各行業工人的總同盟罷工，使整個香港航運全部癱瘓，市內交通中斷，生產停頓，商店關門，秩序大亂，人心惶惶。港英當局驚呼：香港海員罷工「陷於殖民地生命於危險之境」。

蘇兆徵故居 (網上圖片)

位於珠海的兆徵紀念學校 (網上圖片)

香港海員罷工持續了56天，蘇兆徵等領導人與廣大海員團結在一起，群策群力，立場堅定，始終不屈不撓地堅持鬥爭，最終取得了勝利。

文章文字版權由廣東人民出版社許可