【小知識】飛機求救點解叫Mayday？

「Mayday」是航空及航海的國際緊急求救訊號。究竟為何「求救」會叫「Mayday」？

 「Mayday」是當生命受威脅時發出的緊急求救訊號，通常以連續三次呼叫發出，連續叫三次可避免錯誤發出類近訊息，或者在背景嘈雜時聽錯訊息。

「Mayday」訊號自英國空管人員 Frederick Stanley Mockford於1923年發明。Mockford在倫敦克羅伊登機場任職高級傳訊人員，被要求發明一個能夠緊急求救代號，又要所有機師和航管人員都易於明白。

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由於當時的航班主要來往倫敦和巴黎，所以Mockford就提議用法文「m’aidez」，意指「救我！」，讀法大概是英語「maydi」。而在「Mayday」出現之前，求救訊號是摩氏密碼「SOS」。

機事每次呼叫「Mayday」，要連續呼叫三次，之後交代航班編號和型號，所遇的緊急情況，機師要求，目前位置、方向及飛行高度，燃油所剩時間和乘客數字等資料。

例子︰「Mayday, Mayday, Mayday; Hong Kong Ground; KLM 123 Boeing 737 right engine surge；request turn right heading 250, forced landing 4 miles east 4000 feet；descending heading 180.」

 

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「Mayday」並不是只可由發生事故的飛機或船隻發出，收到訊息的其他飛機或船隻，在出事一方的求救無人理會，亦須要代為發放訊息。

太古公司公布，賀以禮退休離開太古集團，辭任太古公司常務董事、國泰航空常務董事及主席、太古可口可樂董事及主席、香港太古集團董事，所有變動明年5月13日生效。

賀以禮。網上圖片

白德利將於同日調任國泰航空常務董事及主席、太古可口可樂主席；馬天偉將獲委任為國泰航空非常務董事。

白德利

另外，劉鐵祥接替馬崇賢，擔任國泰航空非常務董事及副主席，明日起生效。

賀以禮1988年加入太古集團，曾駐香港特別行政區、德國、中國內地的辦事處，在航空、飲料、實業部門擔任多個職位。