理大研究指出，為中風患者同時進行平衡與步行訓練，以及認知訓練，例如是要求患者繞過障礙物並同時心算、「身心並用」，能明顯降低患者跌倒次數。
理工大學表示，中風患者跌倒主要因是平衡力減退和步行能力障礙等，傳統物理治療主要改善患者平衡力與步姿，以減低跌倒機會，但中風患者因腦部受損，「身心並用」能力比普通人低，會較易跌倒。
理大早前邀請84名50歲以上，中風後6個月以上的患者參與研究，他們亦需要病情穩定及可以在無支援情況下，自行步行不少於10米。
研究人員安排他們分組進行八周的比對訓練，之後再定時跟進，認為「身心並用」康復訓練模式，能降低跌倒人數比例25%，減少受傷人數比例約22%。
負責研究的康復治療科學系教授彭耀宗說，「身心並用」訓練不用特別設備，價錢便宜，適合在社區及家居進行，已有兩間非政府組織提供相關訓練。
他強調中風患者接受訓練前，要先接受專業物理治療師的評估，在家居進行訓練時亦要家人在旁照顧。
「粵車南下」入境市區凌晨零時起實施，首批車輛大約凌晨零時45分抵達港珠澳大橋香港口岸，完成程序後入境本港。
首部「粵車南下」入境的私家車來自珠海，車主表示自己從事飲食業，之前到香港是坐巴士較多，開車比較方便，亦可慢慢駕駛欣賞風景，之都會經常到香港，又認為申請「粵車南下」過程方便，駕駛左軚車亦問題不大。
首批「粵車南下」車輛大約凌晨零時45分抵達港珠澳大橋香港口岸，完成程序後入境本港。
「粵車南下」的車輛可以經港珠澳大橋入境，每天100個名額，最多逗留3天。所有粵車須安裝以「FT」開頭的香港車牌及為「易通行」增值。有準備到港的廣州車主就表示，計劃與親友共3人在早上來港，即日來回，主要來吃海鮮，會視乎具體的駕車感受，才計劃下一次行程。
運輸署發言人表示，政府非常重視車輛及道路安全，所有入境粵車都要到指定的內地驗車中心驗車及通過檢驗，署方會審核申請人及指定司機資格等，在完成港方的程序後，內地部門會發送批准通知。
運輸署已製作3條相關短片，包含交通規則、駕駛注意事項及本港交通標誌和道路標誌等內容，供粵車車主參閱。
香港出行易流動應用程式即日起推出「粵車南下」出行專頁和新功能，以地圖方式，顯示已提升泊車配套支援內地電動車充電及內地支付工具的停車場，亦可搜尋旅遊熱點附近的停車場。
