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中國借紀念韓戰70週年向美釋出強硬訊號 習近平稱「以戰止戰」來對付侵略者

博客文章

中國借紀念韓戰70週年向美釋出強硬訊號  習近平稱「以戰止戰」來對付侵略者
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中國借紀念韓戰70週年向美釋出強硬訊號 習近平稱「以戰止戰」來對付侵略者

2020年10月25日 17:49 最後更新:18:29

中國高規格紀念人民志願軍抗美援朝70週年,周五(10月23日)在北京舉行大會,國家主席習近平發表講話時稱,對待侵略者,就得用他們聽得懂的語言和他們對話,「這就是以戰止戰、以武止戈,用勝利贏得和平、贏得尊重,」 

習主席在大會上發表講話。

習主席在大會上發表講話。

整場紀念大會以習近平的講話為主,他提到幾個細節值得注意。

習近平說,「70年來,我們始終沒有忘記在抗美援朝戰爭中英勇犧牲的烈士們。19萬7千多名英雄兒女為了祖國、為了人民、為了和平獻出了寶貴生命。」

習近平在講話中說: 「我們決不會坐視國家主權、安全、發展利益受損,決不會允許任何人任何勢力侵犯和分裂祖國的神聖領土。一旦發生這樣的嚴重情況,中國人民必將予以迎頭痛擊!」

他說道,在抗美援朝戰爭中,中國人民在愛國主義旗幟感召下,同仇敵愾、同心協力,讓世界見證了蘊含在中國人民之中的磅礴力量, 讓世界知道了「現在中國人民已經組織起來了,是惹不得的。如果惹翻了,是不好辦的」!

他說「中國人民是惹不得的」,這句話毛澤東也曾說過。

中國人民志願軍在1950年10月19日進入朝鮮戰場;在10月25日打響後來取得全面勝利的「第一次戰役」,這一天也被中國官方定為「抗美援朝紀念日」;在1953年7月27日在板門店簽訂的《朝鮮停戰協定》。

此次紀念大會未選擇這三個日期,而是選擇10月23日,並且在美國總統大選前最後一場辯論的同時進行。再加上習近平在講話中強硬地表態,雖然未直接點名,但外界普遍認為喊話美國的意圖明顯。

高人話,中國高調紀念「抗美援朝」,是在美國總選舉前,向美國提出最嚴重的警告,不要去挑釁中國。1950年6月韓戰開打,以美國為首的聯軍向北韓步步進逼,美軍統帥麥克阿瑟公開表示,必要時會越過鴨綠江,徹底擊潰北韓軍,統一全韓。中國多次向美國發出警告,到同年10月3日,周恩來告訴印度駐華大使,若美軍越過38線,中國將介入朝鮮戰爭。這是中國透過印度傳話,發出最後通諜,但美國總統杜魯門不相信中國會出兵,認為這只是一種恫嚇。他低估了中國,擴大了戰爭。中國如今再次警告中國,美國有這麼多中國問題專家,應該收到中國的訊息。

金正恩去毛岸英的墓前戲花。

金正恩去毛岸英的墓前戲花。

北韓的動作也值得注意,北韓最高領導人金正恩本周四(10月22日)高調參謁位於朝鮮平安南道檜倉郡的中國人民志願軍烈士陵園,紀念中國人民志願軍赴朝參戰70週年。

比較特別的是金正恩參謁了烈士陵園的毛岸英之墓。毛岸英是毛澤東兒子,死在韓戰中。以金正恩名義的花籃敬獻在毛岸英同志之墓前。花籃緞帶上寫著「獻給毛岸英烈士!」字樣。

高人話,北韓紀念朝鮮戰爭不出奇,金正恩去拜毛岸英之墓有意思。在北韓的官方表述中,是以故領袖金日成領導朝鮮人民打贏朝鮮戰爭,他們不大突出中國人民志願軍助戰的角色。如今金正恩去中國人民志願軍烈士陵園戲花,又突出毛岸英的位置,就等如配合中國,突顯當年中國參戰抗擊美帝國主義者。

種種跡象顯示,在中國眼中,對美國已不再有「退讓」這個詞兒了。




毛拍手

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

日本神戶市今年初發生致命列車撞人意外,兩名中國女遊客在平交道上遭列車撞斃。死者家屬本月初正式向神戶地方法院提出訴訟,向山陽電鐵及涉事列車司機索償1.4億日圓(約703.8萬港元),指控平交道設計存在安全漏洞,鐵路公司未有及時改善導致悲劇發生。

日本神戶市今年初發生致命列車撞人意外,兩名中國女遊客在平交道上遭列車撞斃。

日本神戶市今年初發生致命列車撞人意外,兩名中國女遊客在平交道上遭列車撞斃。

根據家屬提交的訴狀,涉事平交道南側設有黃色安全區域,但其位置過於靠近路軌,容易令首次到訪的遊客誤以為該處是安全等候區。家屬強調,該平交道過去曾發生致命事故,但山陽電鐵未有採取足夠防範措施,存在明顯疏忽。

意外發生於今年1月9日下午,地點位於神戶市垂水區山陽電鐵一處平交道。兩名中國女遊客懷疑誤解設施用途,站在欄杆外側的路軌旁位置等候過路,結果被駛近列車撞倒,當場證實不治 。

意外發生於今年1月9日下午,地點位於神戶市垂水區山陽電鐵一處平交道。

意外發生於今年1月9日下午,地點位於神戶市垂水區山陽電鐵一處平交道。

事發後,當地居民紛紛出面表示,這個平交道的等待空間設計本來就有問題,如果不是像當地人熟知路況,就很容易站錯位置,導致事故發生。日本國土交通省與地方政府其後介入調查,垂水區警察署指出,事故現場的平交道設計存在致命缺陷。平交道緊鄰國道2號的行人穿越道,兩者間僅有約1米寬的狹窄等候區域,且這一小塊區域波度極度陡峭傾斜,難以站立。由於國道的車流量大,速度又快,因此不熟悉路況的行人很容易站錯位置。

山陽電鐵統計顯示,自2004年起,該平交道已發生4宗事故,除了這次致命意外,其餘3件均是在等待區等待紅綠燈的自行車或機車從後方遭列車擦撞。

為防範類似悲劇重演,相關單位已啟動緊急改善措施。

為防範類似悲劇重演,相關單位已啟動緊急改善措施。

為防範類似悲劇重演,相關單位已啟動緊急改善措施。山陽電鐵在5月率先於軌道路面加註中文、英文等五國語言警示標語與圖示,提醒行人勿在鐵軌內逗留。國道事務所與神戶市則規劃根本性的結構調整,將橫移現有的行人穿越道與交通號誌位置,擴大等候空間並改善傾斜坡度。

這宗索償案件將由神戶地方法院進一步審理。案件除了涉及賠償金額的認定外,更關鍵的是對平交道安全設計標準的檢討,如何確保交通設施對外國遊客更加友善和安全,將成為日本社會關注的課題。

案件除了涉及賠償金額的認定外,更關鍵的是對平交道安全設計標準的檢討

案件除了涉及賠償金額的認定外,更關鍵的是對平交道安全設計標準的檢討

家屬代表律師指出,希望通過這次訴訟促使鐵路公司正視平交道安全問題,避免類似悲劇再次發生。案件預計將成為外國遊客在日安全保障的重要判例。

對於家屬提出巨額索償,山陽電鐵回應《產經新聞》查詢時表示,現階段尚未收到法院送達的訴狀,暫時不便作出評論。

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