怒了！姑娘路遇男子搭訕，幾天後...套路曝光！

如果你突然在街上被搭訕，在感到意外的同時，也要提高警惕，因為這可能不是一段浪漫故事，而是一次糟心的經歷。搭訕的整個過程，可能會被製作成視頻，傳到網上，成為偷拍者的牟利工具。

1．路遇搭訕被偷拍傳上網，女子憤而舉報

美女，我覺得你挺漂亮，可以加個微信嗎？謝謝你。今年11月，小楊和朋友在天津一家咖啡店休息時，遇到一名男性前來搭訕，在小楊拒絕後這名男子離開。

小楊表示，她此前也有被搭訕的經歷，所以也沒有把這次的搭訕放在心上。然而幾天以後有人告訴她，她被搭訕的視頻被人放到了網上，這讓小楊非常氣憤，當時搭訕者並沒有告知她正在錄像。最重要的是，他沒有經過自己的同意，就把視頻放到了公共平台，隨後，小楊給該視頻賬號留言，要求他立刻刪除此視頻，同時向平台舉報了該賬號。幾天以後，小楊發現該賬號被平台封號了。

小楊被搭訕偷拍的經歷並不是個例，去年7月，北京女子小樂在北京三里屯逛街時，也遭搭訕偷拍。

小樂：

回家後，朋友發給我，才發現裏邊的視頻有我的照片。我才意識到可能被人拍了，而且他配的文案還讓人很不舒服。

2．為盈利，網上開設搭訕視頻賬號

打開短視頻網站，搜索「搭訕」會發現有多個以搭訕為主題的賬號，搭訕者均為男性，搭訕對象為年輕女性居多，搭訕內容均為交朋友，要微信號為主。

△某短視頻網站上以「搭訕」為主題的賬號。

△某短視頻網站上以「搭訕」為主題的賬號發佈的內容。

眾多的搭訕視頻里，一個叫作「馬爺搭訕研究所」的賬號，甚至連高中生都搭訕。

而這些搭訕視頻賬號的最終目的，就是為了盈利。記者聯繫了這個「馬爺搭訕研究所」賬號所有者。

他直截了當告訴記者傳授搭訕技巧收費是線上498元，可以加入微信群，有老師單獨指導。線下5800元，四天搭訕實戰。此人告訴記者，搭訕的目的非常明確就是找女朋友。

他還告訴記者，在短視頻平台開搭訕賬號有被封號的危險，他就曾被多次封號，他稱上一個賬號有幾十萬粉絲。此人告訴記者如果被封了也不要緊，重新開一個就可以。

3．律師：偷拍視頻涉嫌侵犯私隱權  

目前網上搭訕的視頻賬號很多，法律界人士表示，搭訕偷拍視頻實際上涉嫌侵犯被攝錄人的私隱權

北京中劍律師事務所焦陽表示：

製作搭訕視頻並公開發布在社交平台上，不論是否以營利為目的，只要未經過被拍攝主體明確同意，都是違法行為，也都會違反民法典有關私隱權的明文規定。

法律界人士表示，拍攝者與被拍攝者的這種交往互動，包含了被拍攝者的容貌、語言、聲音及所處場所等方方面面，屬於被拍攝者的社交私隱範疇。

從法律意義上應該被認定為私隱權所保護的私密活動。如果拍攝者未經被拍攝者的同意，拍攝並記錄這種搭訕行為本身就違反法律，更不用說在社交媒體平台公開播放。

此外，搭訕視頻所拍攝的內容涉嫌侵犯被攝錄人的個人信息。如個人的行蹤信息也屬於個人信息的範疇之一。在前述搭訕拍攝的情況下，往往會暴露被拍攝者所處的某個特定的空間場所，比如說可能是他在回家的路上，可能是他住所的附近，或者是他工作單位的附近。

4．網友：有過類似經歷，非常反感  

「街頭搭訕」被曝光後，網友紛紛在評論區表示，“一方面不尊重女性，另一方面又私自傳上網，這種行為真的挺讓人無語的”。同時喊話偷拍者“記住，違法！明白了嗎？不要亂拍”。

還有部分網友表示，自己也曾被「偷拍」。

街頭被搭訕，要警惕！你遇到過類似情況嗎？

來源： 中央廣電總台中國之聲、 央視新聞

神州快訊

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

隆冬時節的燕趙大地一片蒼茫。從京冀交界的大興區榆垡鎮沿大廣高速向南60公里，就來到了已進入建設衝刺階段的京雄城際鐵路雄安站。

高大的玻璃幕牆下，工人正為進站口鋪設地面石材。中鐵建工集團雄安站項目部黨支部書記王星運告訴北京日報客戶端記者，很快，從進站口的位置向外望去，目之所及的範圍都會被綠化覆蓋。

雄安站的建設者被習近平總書記譽為「千年大計」的「開路先鋒」。今年年底，隨著京雄城際鐵路通車，作為新區首個重大基礎設施項目的雄安站就將竣工投用。

疫情耽誤兩個月，竭盡全力搶工期

雄安站是京雄城際終點站，京港台高鐵、京雄城際、津雄城際三條線路將在此交匯。雄安站外型設計靈感源自雄安新區的水文化，從高空俯瞰，猶如荷葉上的一顆露珠。站房建築平面長606米、寬355.5米，高47.2米，總建築面積47.52萬平方米，相當於6個北京站那麼大。

2020年年初，新冠疫情突然暴發，湖北成為重災區。不湊巧的是，中鐵建工雄安站項目的建設工人有三分之二是湖北人。嚴格的管控措施下，施工頓時陷入困境。項目部立刻動用一切渠道，派出100多輛大巴車，從河南、安徽、湖南、貴州、雲南等地陸續接來2500多名工人，終於在4月初全面復工。

為了把耽誤的兩個月工程量搶回來，項目部發起了緊急動員，抓好疫情防控的同時，竭盡全力搶進度。一線工人兩班倒，有時甚至三班倒，晝夜不停地施工；70多名工程管理人員每天只睡四五個小時……功夫不負有心人，耽誤的工期只用一個月就搶了回來，雄安站按照原定計劃在4月30日高質量完成了主體結構封頂任務。

為了192根「開花柱」，做了上百次試驗

有「鐵路站房建設王牌軍」之稱的中鐵建工集團承建了國內60%以上的鐵路站房，曾建設北京站、北京南站。在雄安站，身經百戰的工程人員競相稱道的是未來候車大廳內一根根「樸實低調」的水泥柱。

「一般的樑柱完成結構施工會在外部包一層裝修材料。清水混凝柱是一次澆築成型，澆成什麼樣就是什麼樣，基本不再做任何修飾。」中鐵建工項目部工程師祝佳伍說，清水混凝柱在雄安站的大規模應用追求的是綠色、溫馨、經濟、藝術的綜合效果。「你看，它曲線優美，橫豎都是弧度，觀感自然清新，我們管它叫‘開花柱’。說它‘樸實’，其實技術含量一點兒不低。」

為了讓清水混凝柱的獨特效果完美展現，技術團隊對鋼筋構造、混凝土配合比、模板體系、混凝土施工工藝等進行深入研究，做了上百次試驗，還花費100多萬元造了一個實體大小的模型，試過用色拉油、液壓油做脫模劑，才有了雄安站192根清水混凝柱如今的風采。

引領施工技術，遍佈科技智慧元素

中鐵建工集團雄安站項目部總工程師吳亞東說，作為「千年大計」的「開路先鋒」，雄安站建設不僅集合了現有的先進技術，還承擔著施工技術領域創新和引領的使命。

熱火朝天的工地上，科技和智慧的元素隨處可見。雄安站施工體量巨大，施工機械數量非常多，如何保障施工機械「不打架」？據介紹，現場塔吊安裝了防碰撞系統，司機在駕駛室可以通過視頻杜絕視力盲區，對周圍情況一覽無餘，大大提高安全係數。塔吊升降電梯還增加了以往工程中沒有使用過的人臉識別系統，與指紋識別構成“雙識別”，只有持有駕駛證的專業人員才能進入。

利用工地的高端施工智慧平台，工程人員從手機和電腦端能隨時對施工現場進行全方位監測，及時掌握施工組織和施工進度的詳細數據，以分析工程實際進度，進行必要調整。

「一次澆築樓板的時候，按計劃設了三個施工流水段，後來從平台上發現實際只澆出兩段。我們根據這個情況做出調整，增加了施工人員和材料。」祝佳伍說。

700多個日夜一晃而過，王星運告訴記者，兩年來，項目部全體人員一直以「開路先鋒精神」自我激勵。“作為一名工程建設者，能夠參與這樣一個意義重大的項目是職業生涯之所幸。雄安站舉世矚目，最後衝刺階段，我們還要繼續全力以赴，交出滿意的答卷。”