近日，翻查香港有關建築的歷史資料，才記起，香港其實仍然保存了很大面積的防空隧道網絡。
在第二次世界大戰前，政府在市區修建大量防空隧道 ，在日軍的空襲時給平民躲避。防空隧道大多建在山丘之下，設有多個出口，而每個出口亦編有編號，使市民能清楚知道身處位置。
市區的防空隧道大多在一九四一年以前由政府興建的，主要位於香港島北岸及九龍巿區。同時間，民間亦在本港多處自行興建防空隧道。
在戰後，大部分防空隧道已被政府堵塞 。
根據土木工程拓展署的資料，現存的防空隧道共有二十九條，全部防空隧道加起來長約十九公里。除了位於皇后大道東的防空隧道用作擺放輻射廢料外，其餘隧道現在皆為空置以及由路政署管理。
在2017年左右，土地供應專責小組曾提出過「善用岩洞和地下空間 」的建議書以增加土地供應，以解決部份非居住用途的建築物需要，實屬上策。此外，該等防空隧道歷史產物，經翻新整理後，其歷史意義及建築結構等特徵，更足以使之成為新一類香港旅遊景點，吸引國際旅客。
很可惜，當時的立法會仍然被一部份反對派議員騎劫，令大部份政策無法推行，莫說這類關於歷史遺跡、旅遊業的政策，就連大部份民生議題，也長期處於拉布狀態，裹足不前，令整個香港似乎停止了發展。
近日，四位 “不事生產”的立法會議員被DQ，繼而，大部份泛民議員集體”鬧辭”。希望在往後的日子，立法會不再出現無謂的拉布情況，政府施政能彰顯效率，香港恢復發展。
作為建測規園的一份子，筆者絕對相信，「發展」才是香港的前途。
另一方面，不論民主黨或共和黨, 設法阻止中國和平崛起，也已成了美國一般政客的共識。南海議題、台灣議題，亦相信將會繼續是美國對華進行軍事動作的藉口。而位於該”是非”地區中心的香港，重新檢視，發展防空隧道、地下空間，也可以是一種防範於未燃的積極戰略政策。
葉思進 建築師
香港建設專業聯會 秘書長
香港建設專業聯會
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東盟十國加上中日韓澳紐共十五國，歷八年商討，日前終於簽署了區域全面經濟夥伴關係協定 Regional Comprehensive Economic Partnership，簡稱RCEP。這是全球最大自由貿易區，覆蓋全球人口約三分之一，約36億人，15國經濟總量約27萬億美元，佔全球國內生產總值（GDP）約30%，貿易額也佔全球約三分之一。正如國務院總理李克強所講，"這是多邊主義和自由貿易的勝利" 。中日韓也首次達成雙邊關稅減讓安排，實現歷史性突破。
中國其實是其他14個國家的最大貿易夥伴。大家的經貿關係正常鞏固，RCEP也鞏固了中國是區域最重要經濟體的形象。美國在總統特朗普主導下退出了跨太平洋夥伴關係協定 TPP後，也置身於RCEP之外，這就是當東亞洲制定自己貿易規則時，歐盟和美國這兩個世界傳統貿易個體，都沒有任何發言權。
上星期，美國國務院兩名高官還分別就RCEP對韓國和日本發出警告，指該協定不利於人權和數據隱私安全，聲稱讓中國參加任何形式的貿易協定都是“最壞的決定”。但RCEP還是簽了。因爲與缺乏證據的安全隱患指控和空泛的人權概念相比，通過自由貿易和經濟一體化搭上中國經濟增長的快車，恢復本國經濟增長，是中國和其他RCEP簽署國的基本共識及利益之所在。
有台灣學者分析，北京可望藉此加強亞太區域整合，對抗美國貿易保護主義，並爭取市場轉移對美出口份額，緩解貿易戰、科技戰衝擊。 筆者認為這個台灣學者整天以對抗的思維考慮問題，中國其實是願意與美國合作共贏的，是美方要搞對抗。
TPP在美國前總統奧巴馬任期是美國亞洲戰略的重要組成部分，被認為旨在強化亞太地區美國盟友與華盛頓的紐帶，抗衡中國。標普全球評級亞太首席經濟學家Shaun Roache認為， RCEP的進展表明，特朗普此前退出TPP，削弱了美國在制衡中國對其鄰國經濟影響力方面的能力。"如果拜登正式被確認為大選勝者，那麼這個挑戰可能很快轉移到拜登肩上。"
筆者覺得美國如果想與中國對抗，其本錢已經大大減少了 ，因為中國是這些國家的最大貿易夥伴，是美國和他們的貿易額無法比較的。拜登 Biden也不可能靠口號叫其他國家與中國對抗。即：Biden提供的利益無法與北京相比，其他國家，包括歐洲等等的國家，不可能受Biden指揮，做抗中馬前卒。
RCEP是由中國尋求加大亞太地區經濟一體化的努力成果，被認為是中國突破了美國的圍堵。對中國而言，RCEP簽署，更可以加強亞太區域整合, 共同對抗美國貿易保護主義及單邊主義。更重要的是，全球最大的經濟共同體將在東亞出現，還可不斷擴大。中國作為RCEP框架中 GDP總量最大、產業鏈最齊全、綜合實力最強的國家，可展示大國風範，其戰略影響力會愈來愈強。
《易》曰：守位以仁，聚人以財。美國沒有這兩樣，而中國有，因此，美國拉所謂的盟友壓中國，不可能成功。
盧 授 建築師 聯會理事
陳貴和 基金主席
香港建設專業聯會主席
