12月10日，南都記者從裁判文書網獲悉，遼寧葫蘆島市一男子欲與前女友複合，駕車到外地找前女友。在回葫蘆島市的途中，男子欲與前女友發生性關係被拒，後前女友下車欲離開，被男子阻止。前女友又返回車內駕駛位，將男子反鎖在車外。前者駕車掉頭離開，在加油提速過程中打開車燈發現男子蹲在車輛發動機蓋上拍打玻璃，遂立即緊急剎車。男子從車前發動機蓋上滾落至地上，送醫後搶救無效死亡。
近日，遼寧省葫蘆島市中級人民法院對該案進行了二審判決，女子岳某犯過失致人死亡罪，判處有期徒刑三年，緩刑三年。
女子一審被判六年
判決書顯示，被告人岳某與被害人顏某原系男女朋友關係，感情不和。2019年10月3日20時許，岳某在其朋友位於興城的家中。顏某駕車（黑色豐田凱美瑞，遼Ｐ×××**)去興城找岳某，岳某與顏某見面並與其一起坐車回葫蘆島。
岳某稱，顏某與其已經分手，欲與其複合，在回葫蘆島市的途中欲與其發生性關係，其一直拒絕。二人從興城開車至連山區的房屋，因屋內有人，二人駕車離開；在車行駛至龍港區興嘉王府小區附近未開通公路時，岳某下車欲離開，被顏某阻止，岳某又返回車內駕駛位，將顏某反鎖在車外，顏某用力拍打車窗玻璃，岳某駕駛該車調頭離開，在加油提速過程中打開車燈發現顏某蹲在車輛發動機蓋上拍打玻璃，遂立即緊急剎車。
岳某在未確認周圍環境安全的情況下駕駛被害人顏某的車輛，導致被害人顏某從車前發動機蓋上滾落至地上，致其頭部受傷。後被告人岳某將其送至醫院救治，2019年10月5日被害人顏某死亡。
話通知岳某到公安機關配合調查，被告人岳某主動到公安機關供述其犯罪事實。
2019年11月18日，經葫蘆島市公安局司法鑒定中心鑒定，顏某系因頭部受鈍性外力作用致顱腦損傷死亡。
一審法院認為，岳某在駕駛機動車行駛前應當確認車輛周邊的實際情況是否能夠安全駕駛，因疏忽大意的過失而在未確認安全的情況下行駛並踩剎車，應當預見自己的行為可能發生危害顏某生命健康權的危害後果而沒有預見，以致發生被害人顏某死亡的結果，其行為構成過失致人死亡罪。故判處岳某有期徒刑六年，附帶民事訴訟賠償各項經濟損失六萬七千四百零七元。
二審改判三年緩刑三年
被告人岳某重提起上訴，稱其符合自首條件，應認定自首；被害人存在嚴重過錯；附帶民事訴訟賠償數額過高。
辯護人認為，岳某主動投案，到案後未隱瞞主要犯罪事實，應依法認定自首；岳某母親代為賠償附帶民事訴訟原告人經濟損失，取得其諒解，請求從輕減輕處罰並適用緩刑。
二審查明的事實與一審認定的事實一致。另查明，二審期間被告人岳某之母畢某與被害人顏某之母劉某自行達成民事和解，劉某對岳某表示諒解，希望對其從輕處罰。
二審法院認為，經查，載卷證據不能認定被害人存在嚴重過錯，故對岳某該辯解意見不能採納。但岳某案發後能對被害人進行積極救治；經公安機關傳喚後主動到案，如實供述犯罪事實，可認定為自首；此案在二審期間，雙方當事人自行達成民事和解，上訴人劉某二審期間撤回對岳某的民事起訴，劉某對岳某表示諒解並請求對其從輕處罰，上訴人岳某具有法定酌定從輕減輕處罰情節。
故改判被告人岳某犯過失致人死亡罪，判處有期徒刑三年，緩刑三年。
神州快訊
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兩位乘客同時抽煙時，列車車廂連接處的PM2.5值高達600。
日前，山東乘客王先生因不滿普速列車保留吸煙區，列車乘務人員不主動制止列車內吸煙的行為，將鐵路部門告上法院。一年一度的全國春運即將拉開大幕，被很多人稱為「綠皮車」的普速列車是否應該全列禁煙，引髮網友熱議。
記者探訪首例「綠皮車」吸煙訴訟案涉訴列車
普速列車因為存在吸煙區而引發訴訟並不是第一次。早在2017年，准大學生小李在入學報到的途中搭乘K1301次普速列車，遭遇乘客吸煙的問題，將哈爾濱鐵路部門告上了法院。最終，法院判處鐵路部門拆除列車車廂內的吸煙區。
近日，記者搭乘這趟K1301次列車，對禁煙的情況進行實地了解。
記者一進入車廂，便能見到醒目的警示牌，「車內各處所禁止吸煙 吸煙將錄入徵信系統」 。在K1301次列車的車廂連接處、廁所和車廂內，都有相同禁煙警示牌。
△K1301次列車內禁煙警示
△K1301次列車上，原本在車廂連接處的吸煙處煙具，已經被鐵皮覆蓋。
在全車禁煙的K1301次普速列車的《鐵路旅客乘車安全須知》中註明，「禁止在動車組列車各部位吸煙」。顯然，不屬於動車組的K1301次列車，採用了和動車組一致的規定。這是否意味著所有「綠皮車」都可以直接參照動車組的禁煙規定？
記者：這個車不讓抽煙，是吧？K1301次列車乘務員：對。記者：是「綠皮車」現在都不讓抽煙嗎？K1301次列車乘務員：我們的車不讓抽煙， 別的車我不知道。
對此，K1301次列車所屬單位解釋道，列車上張貼的規定均由中國國家鐵路集團有限公司制定並負責解釋。「綠皮車」吸煙現象屢見不鮮兩位乘客同時吸煙PM2.5值可高達600兩年前，K1301次普速列車被法院判決拆除吸煙區的案例，一度被公眾以為「綠皮車」全面禁煙很快就要到來。但兩年多過去了，相關的規定仍遲遲沒有出台，作為公共交通工具的「綠皮車」，吸煙現象依舊屢見不鮮。截至今年5月31日，全國有100列普速列車實施全列禁煙，不及普速列車總數的百分之一。近日，記者登上北京開往延吉的K215次列車。火車在北京站等候發車，車門還沒有關閉，車廂里就已煙霧繚繞。據車內乘務員解釋，“我們這車可以抽煙，這裏有吸煙處。”
△K215次列車上在吸煙的乘客在北京站始發後30分鐘的車程里，車廂連接處先後有八位乘客前來吸煙。據PM2.5檢測儀顯示，兩位乘客同時抽煙時，列車車廂連接處的PM2.5值高達600。
另據記者測試，在車輛連接處有人同時吸煙時，車廂內多處的PM2.5數值均超過400以上，屬重度污染級別。而當天列車外的PM2.5值測試結果僅為25左右。
△K215次列車車廂內空氣質素測試車內有乘客告訴記者，一坐火車就噁心，那邊吸煙，自己卻又不敢吱聲……「綠皮車」上，一邊是煙民的肆意放縱，一邊是乘客的無奈忍受。對於K215次列車煙民吞雲吐霧造成的車廂污染，記者找到列車長反映情況。
K215次列車列車長：這趟列車的車內有禁煙位置，只有通過台的位置可以吸煙，其他位置是不允許的。我非常支持列車禁煙，這樣衛生空氣環境更好了，也不用去掃煙頭了，最關鍵的是防火。這位列車長還告訴記者，列車車廂內的所有設施都有設計安裝規範，自己無權更改。專家表示，「二手煙」的毒害比“一手煙”大，吸煙的時候煙頭溫度超過900℃，物質得到充分燃燒後，產生的有毒有害物質相對較少；「二手煙」是不完全燃燒產生的煙霧，會產生更多有毒有害物質，比如說大量的一氧化碳。目前現行法律只規定動車組列車全面禁煙據了解，目前鐵路部門執行的《鐵路安全管理條例》為2014年1月1日起實施，規定中明確了“在動車組列車上吸煙或者在其他列車的禁煙區域吸煙，屬於危害鐵路安全的行為”。因此，鐵路部門目前只在動車組列車上全面禁煙。
而根據我國《公共場所衛生管理條例實施細則》中的規定，室內公共場所禁止吸煙；室外公共場所設置的吸煙區不得位於行人必經的通道上。封閉的列車廂內部理應使用《公共場所衛生管理條例實施細則》，兩部法律之間存在一定的衝突。專家：《鐵路安全管理條例》應做一定調整對此，專家分析稱：「《公共場所衛生管理條例》在控煙問題上屬於特別的法律；《鐵路安全管理條例》不是專門管控煙的，所以應該是它做一定的調整。」從法規的優先順序上考慮，目前已經在動車組實施的禁煙規定同樣適用於普速列車，打通相關的規定已經具備條件。針對這一問題，記者向國家鐵路集團有限公司致函，對普速列車推行全列禁煙的情況和計划進行了解。截至發稿前，尚未得到回復，總台央視記者將持續關注。
此前，有媒體通過網路投票方式對「綠皮車是否應該全列禁煙」問題收集網友意見超七成網友支持禁煙對此，你持什麼觀點？
來源：中國新聞網
