博客文章
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我國"十三.五"即2016至2020年，共建鐵路24424千米，另高鐵17377千米。到2020年底，共有鐵路14.63萬千米，高鐵3.79萬千米。高鐵的"八縱八横"框架已基本完成。
2021年，新建目標是鐵路3700千米，高鐵1600千米，較十三.五畧減。2035年的遠期目標，是有鐵路30萬千米，高鐵7萬千米，鐵路到達20萬人口的小城市，高鐵通50萬人口的中小城市。
在2020年底，我國鐵路的複線率為59.5%，電氣化率為72.8%，資產投資共7819億元，内建設5550億元。目前高鐵共有時速300、250及200千米三个標準。
城市間的城際鐵路及大城市的地鐵系統，將持續進行，是"美麗中國"及"宜居中國"、“重整山河"宏偉計畫"的組成部分。
郭倩
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中國是全球最早發行貨幣的國家。鴉片戰爭後衰弱了一百〇九年，新中國成立後，治療經濟創傷及重建工業化。因為抗美援朝，遲了三年，到五三年開始第一个五年計劃，今年開始的是第十四個五年計劃。重建過程中，穩定的貨幣價值，對外幣尤其是美元的穩定，十分重要。相對於日元，蘇俄的盧布，印度的盧比，人民币穩定得多。
五五年人民幣以一兑一萬取代了舊幣(解放初期的郵票，四百元、八百元變成四分、八分)。在香港，很長時間內每一百港元換42.7元人民幣。而六港元換一美元。 如此，很易算出，2.562元人民幣兑一美元。到七十年代中後期，人民幣對港元和美元，有過10%以上的升值，然後是改革開放之後，因應經濟發展和刺激出口，人民幣不斷貶值，到九二、九三年，才又緩慢反彈，直到今天。事實上，港元也一樣，兑美元由6升為4.6，再大跌，至八三年秋與美元以7.8匯率掛鈎為止，才穩定下來。
一個有趣的亲歷事實，反映了八三年至九三年人民幣的貶值：我當時毎兩年一次回鄉，臨走都"大宴親朋"，每席費用連酒水，由50元人民幣逐步漲價至250元。但我付出的港元不变，每席都是200元左右。即八三年100港元換25元人民币，到九三年可以換125元！足足多四倍！
後來，像老友九四年一篇名為"謹防中共挾人民幣淡倉“所述，大半年内100港元在珠三角換人民幣，由130多元減為106至108元。同期内地官方兑美元的指導價為8.2元至8.3元(106至107人民幣換100港元)。我03年及05年在廣州置業，1000港元折合1062人民幣。到今天再計數，樓價大漲之餘，匯率也賺了不少(現在100人民幣可換120港元)，升約28%。
隨着政策的開放，匯率也市場化，人民幣兑美元由8.28升至6.4，年前跌為7.15，近來又升為6.4。
長期而言，六十五年來人民幣匯率兑美元由2.562跌为6.4，可算穩定。比之盧布，盧比，強得多了!
