西麗站未來將設13座站台，規模超過深圳北站！

目前，廣鐵集團正在官方網站公佈《深圳樞紐新建西麗站及相關工程環境影響報告書（徵求意見稿）》，公示文本內容為現階段環評成果，鐵路部門將在聽取公眾等各方面意見的基礎上，進一步修改完善報告書內容，最終環境影響報告書以生態環境主管部門審批通過後為準。

記者梳理這份環評報告發現，

西麗站規劃設置13座站台，

規模超過現狀深圳北站。

除了引入贛深高鐵，

西麗站還溝通銜接深茂鐵路、

深汕鐵路、深珠鐵路

以及廣深港新鐵路通道等。

完善城市西部高鐵車站佈局

環評報告透露，深圳樞紐銜接廣深港高鐵、廈深鐵路、贛深高鐵、深茂鐵路、廣深港新通道等線路，交會京港（台）、京港澳、沿海通道三條高速鐵路主通道，是全國重要的客運樞紐，也是粵港澳大灣區主樞紐之一，現有鐵路客運車站能力不能滿足未來發展的需求。

建設西麗站完善城市西部高鐵車站佈局。

為此，規劃在深圳新建西麗站及相關工程，線路北端自贛深高鐵陽台山隧道出口引出，向南途經龍華區、南山區，而後自東向西引入西麗站。西麗站溝通擬建深茂鐵路深江段、規劃廣深港新通道，同時還規劃銜接深汕、深珠等大灣區城際鐵路。項目的建設能夠顯著擴大樞紐客運作業能力，適應通道引入帶動樞紐客運作業大幅增長的需要，完善樞紐客運車站佈局，填補城市西部現狀高鐵客流空白。項目建設能帶動前海緊密融入全國高鐵網，有效提升前海與全國各地的高速可達性。

環評報告透露，西麗站設計規模13台25線，超過深圳北站11台20線。

建設總工期4年

據介紹，新建西麗站及相關工程包括西麗站及相關工程、西麗樞紐兩部分工程內容。西麗站及相關工程包括：正線工程12.267公里、西麗站、塘朗山動車所及動走線、深圳西普速搬遷工程（含深圳東站改建、筍崗北客整所和深圳東機務折返所工程）及同步實施工程（含深茂區間、深珠區間、深汕區間同步實施工程）。

深圳西站搬遷和深圳東站改建同步實施。

西麗樞紐工程內容包括：站房及相關工程；鐵路用地界內配套工程；鐵路用地界內地方配套工程。工程可研投資估算281.52億元，建設總工期4年。

環評報告認為，工程建設總體符合《深圳市城市總體規劃》，符合《中長期路網規劃》，通過採取相應的防治措施，工程對環境的負面影響可以得到有效控制和減緩，從環境保護的角度分析，本項目建設可行。

廣東省大灣區辦常務副主任朱偉表示，粵港澳三地規則銜接機制對接是一項關鍵性、牽引性重點任務，在要素跨境流動、營商環境、民生融合、重大平台建設等領域都取得新成效。

朱偉在廣州出席記者會時提到，要素跨境流動往來更加便利，試點實施往來港澳人才簽注政策，受理人才簽注超過1.9萬人，有效促進各類人才在大灣區便利通行。亦推出「跨境理財通2.0」，進一步優化准入條件、拓寬產品範圍，參與的投資者超過7萬人。

朱偉指粵港澳三地規則銜接機制對接是重點任務。 資料圖片

他又表示，營商環境水平不斷提升，包括上線粵港「跨境通辦」服務專區和「灣事通」平台，以及開展港澳律師內地執業試點工作。

朱偉認為民生融合深入推進，例如持續推進「港澳藥械通」，已經批准19間指定醫療機構和56個大灣區內地臨床急需的港澳藥品醫療器械，更好滿足民衆需求。

至於重大平台建設方面，他提到前海在跨境民商事法律服務領域先行試驗，率先實施「港資港法」、「港資港仲裁」，形容先行示範更加有力。

廣東省大灣區辦常務副主任朱偉。發改委資料圖片

朱偉強調未來會強化頂層設計完善體制機制，推動重點領域推進規則銜接，以及發揮好重大平台示範帶動作用。