西麗站未來將設13座站台，規模超過深圳北站！

目前，廣鐵集團正在官方網站公佈《深圳樞紐新建西麗站及相關工程環境影響報告書（徵求意見稿）》，公示文本內容為現階段環評成果，鐵路部門將在聽取公眾等各方面意見的基礎上，進一步修改完善報告書內容，最終環境影響報告書以生態環境主管部門審批通過後為準。

記者梳理這份環評報告發現，

西麗站規劃設置13座站台，

規模超過現狀深圳北站。

除了引入贛深高鐵，

西麗站還溝通銜接深茂鐵路、

深汕鐵路、深珠鐵路

以及廣深港新鐵路通道等。

完善城市西部高鐵車站佈局

環評報告透露，深圳樞紐銜接廣深港高鐵、廈深鐵路、贛深高鐵、深茂鐵路、廣深港新通道等線路，交會京港（台）、京港澳、沿海通道三條高速鐵路主通道，是全國重要的客運樞紐，也是粵港澳大灣區主樞紐之一，現有鐵路客運車站能力不能滿足未來發展的需求。

建設西麗站完善城市西部高鐵車站佈局。

為此，規劃在深圳新建西麗站及相關工程，線路北端自贛深高鐵陽台山隧道出口引出，向南途經龍華區、南山區，而後自東向西引入西麗站。西麗站溝通擬建深茂鐵路深江段、規劃廣深港新通道，同時還規劃銜接深汕、深珠等大灣區城際鐵路。項目的建設能夠顯著擴大樞紐客運作業能力，適應通道引入帶動樞紐客運作業大幅增長的需要，完善樞紐客運車站佈局，填補城市西部現狀高鐵客流空白。項目建設能帶動前海緊密融入全國高鐵網，有效提升前海與全國各地的高速可達性。

環評報告透露，西麗站設計規模13台25線，超過深圳北站11台20線。

建設總工期4年

據介紹，新建西麗站及相關工程包括西麗站及相關工程、西麗樞紐兩部分工程內容。西麗站及相關工程包括：正線工程12.267公里、西麗站、塘朗山動車所及動走線、深圳西普速搬遷工程（含深圳東站改建、筍崗北客整所和深圳東機務折返所工程）及同步實施工程（含深茂區間、深珠區間、深汕區間同步實施工程）。

深圳西站搬遷和深圳東站改建同步實施。

西麗樞紐工程內容包括：站房及相關工程；鐵路用地界內配套工程；鐵路用地界內地方配套工程。工程可研投資估算281.52億元，建設總工期4年。

環評報告認為，工程建設總體符合《深圳市城市總體規劃》，符合《中長期路網規劃》，通過採取相應的防治措施，工程對環境的負面影響可以得到有效控制和減緩，從環境保護的角度分析，本項目建設可行。

大灣區航空第二架印有「發揮香港所長 貢獻灣區所需」標語的「大灣區號」飛機，本月18日投入服務，首飛香港前往內蒙古呼和浩特。

大灣區號客機。

「大灣區號」設計意念來自政制及內地事務局粵港澳大灣區發展辦公室，目的是將大灣區發展的願景及機遇，以及香港內聯外通的角色，推廣給香港市民、內地及海外人士，讓更多人加深了解及積極參與大灣區發展。

「大灣區號」機身寫上「發揮香港優勢 建設一流灣區」。

與去年6月推出的首架「大灣區號」一樣，此客機隨後將服務來往香港與內地及亞洲多個目的地的航線上。

粵港澳大灣區由香港和澳門兩個特別行政區，以及廣東省的廣州、深圳、珠海、佛山、惠州、東莞、中山、江門、肇慶9市組成。總面積約56000平方公里。截至2024年，區內總人口超過8700萬，地區生產總值超過14.5萬億元人民幣。

「大灣區號」機身上的標語「發揮香港優勢 建設一流灣區」中英並陳。

大灣區航空以香港為基地，2022年7月開始營運，目前營運香港往返曼谷、台北、東京、大阪、福岡、札幌、馬尼拉、舟山、黃山、宜昌、桂林、張家界、大同、恩施及呼和浩特的定期航班，機隊由波音737-800及737-9型飛機組成。

以「發揮香港優勢 建設一流灣區」為設計主題的第二架「大灣區號」投入服務。